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8455新澳门路线网址中国四大汽车集团十二五规划出炉,总产能将达2100万辆汽车汽车

“十二五”期间,上汽计划在现有的年产销规模之上再翻一番,由目前的300万辆提升到600万辆,其中产销自主品牌和本土化研发汽车将突破总量40%。上汽“十二五”发展总体思路强调,要突出内涵式增长要求,加快提升核心竞争能力,在规模提升的同时,不断优化结构,提高经营质量,进一步巩固在中国汽车行业的领先地位,并积极推动国际经营实现新突破。在自主品牌建设上,上汽主要的乘用车自主品牌是荣威和MG,这两个品牌诞生于“十一五”的第二年,问世四年来,荣威和MG在中高端品牌形象的奠定、系列新品的投放、网络全方位布局等各方面已经取得一定的成绩。目前,荣威品牌知名度达94%,接近合资品牌标准;MG品牌知名度达87%,创造同期汽车品牌提升速度之最。同时,荣威入选2010年JDPowerCSI售后服务满意度指数第四名。东风汽车公司“十二五”规划指出2015年的销售目标锁定500万辆。重点要加快转变发展方式、加快自主发展步伐。七大重点战略领域包括自主品牌、合资事业、海外事业、新能源汽车、汽车关键总成、自主创新能力以及人才队伍七个方面。一要加快转变发展方式,二要加快自主发展步伐。七大重点战略领域包括自主品牌、合资事业、海外事业、新能源汽车、汽车关键总成、自主创新能力以及人才队伍七个方面。“十二五”期间,一汽旗下的商用车、轻型车、微型车、轿车、客车五大车型产品将全面启动,每款车型都将有明确的产品系列和年产销目标。一汽2015年规划的产能目标为400万辆,与东风汽车相同,低于上汽集团500万辆的产能规划。在规划中,一汽在原来400万辆产能规划的基础上再加100万辆,充分表明在激烈的市场竞争中,已经沉默许久的一汽集团准备蓄势待发,不再甘为人后。在一汽的“十二五”战略规划中,红旗复产被列为重要内容,自上世纪90年代,一汽开始与德国大众合作、买断奥迪100知识产权开发红旗轿车以来,无论是小红旗系列,还是高端红旗轿车HQ3,都因过度依赖外国汽车公司技术,而备受媒体和消费者诟病。对此,国庆60周年红旗检阅车总设计师、一汽集团公司技术中心主任助理兼车身部部长郭茂林言之凿凿地告诉记者,此次红旗产品开发90%由一汽集团自主完成。“这90%是指第四代红旗的造型、底盘、发动机、车身、CAE分析和整个电子匹配标定工作,剩下的10%则由国外咨询公司与一汽集团共同完成。”按照一汽的规划,“十二五”期间,加速自主品牌乘用车研发体系建设是集团做实自主事业的战略重点,通过投巨资在长春建立系统、完整、高效的国内一流乘用车研发基地,来统一自主品牌乘用车研发资源,提高自主品牌乘用车产品的市场竞争力、品牌影响力和盈利能力。长安汽车“十二五”草案指出新能源将成为汽车行业重点发展方向,长安汽车设想了混合动力、纯电动、燃料电池等多技术路线的同步发展的模式,到2012年,长安将在新能源汽车上重点投资10亿元,全力推动纯电驱动汽车研发和产业化能力提升。同时,长安汽车还将建设国家新能源汽车高新技术产业化基地,基地将通过两期工程建设发展、到“十二五”末,长安汽车将在新能源汽车国家高新技术产业化基地建设形成年产10万辆纯电驱动汽车整车生产能力;通过资源整合等方式,加快电池能量包集成、电机控制器集成及控制器系统等研发能力提升,构建长安可持续发展能力和25万套的年生产能力,形成关键零部件制造体系。以及完善新能源汽车及关键零部件系统的电机系统性能、电池性能、动力总成、BCU、电器、电子等9大试验室,达到具备新能源整车及系统的试验评价能力及体系。

中国四大汽车集团“十二五”规划的大致方向与目标尽数出炉,从具体目标上看,除上汽以600万辆的年销量目标领跑外,其他三大集团都将到“十二五”末的年销量目标锁定为500万辆。按照规划,四大集团在“十二五”末的总产能将达到2100万辆。
上汽集团
上汽集团董事长胡茂元透露,上汽的目标是在“十二五”期间,在传统汽车与新能源汽车领域分别拥有20%的市场占有率,即中国市场若在2015年实现3000万辆销量,上汽将至少销售600万辆汽车。这意味着“十二五”期间,上汽将在2010年基础上实现产能翻番,由目前的300万辆提升到600万辆。
在自主品牌建设上,上汽主要乘用车自主品牌是荣威和名爵。这两个品牌诞生于“十一五”的第二年,问世四年来,荣威和名爵在品牌形象塑造、新产品投放、网络布局等方面已经取得一定的成绩。“十二五”期间,上汽新能源汽车的市场占有率目标与传统汽车的目标相同。去年年底,上汽自主品牌混合动力轿车已实现批量投产,产品节油率可达20%。2012年,荣威550插电式强混轿车也将上市。
值得注意的是,上汽的“十二五”规划中,将国际业务作为一个重要的发展方向。上汽计划除了自主品牌乘用车和商用车的出口外,还将与通用携手开拓国际市场。名爵在英国的工厂已经投产,上汽英国经销商正在对MG6进行前期推广工作。上汽商用车板块中的跃进品牌,贴牌依维柯在全球重点市场销售。据悉,“十二五”期间,上汽计划与通用携手进入包括印度在内的更多国际市场。
点评:2010年,上汽旗下主要整车合资企业上海通用、上海大众和上汽通用五菱均达到产销百万辆规模。换句话说,上汽“十一五”的销量主体仍由合资企业贡献。因此,上汽在“十二五”总体规划中提出将更加注重自主品牌和自主研发,年产销自主品牌和本土研发汽车要突破总量的40%。从规划中不难看出,上汽不仅将继续发扬传统汽车的优势,还着眼于整个新能源汽车产业的发展。“十二五”期间,上汽新能源汽车要形成系统的自主创新能力,形成具有独立产品开发能力的国内汽车零部件配套体系。上汽在“十一五”期间已通过各种形式开展国际业务,同时也收获了教训。因此“十二五”期间,上汽也许会在国际市场拓展方面有新突破。
东风汽车
东风汽车董事长徐平表示:“东风汽车将按着既定战略稳步前进,先做强再做大,保证高质量快速发展,力争未来5年实现年产销500万辆的目标。”
东风2010年整体市场占有率达到14.5%,轿车、SUV、MPV,轻、中、重卡车等细分车型市场占有率几乎都保持在10%~20%。在东风“十二五”规划中,为了实现500万辆的产销目标,东风提出了加快转变发展方式,加快自主发展步伐的两项重点任务,以及包括自主品牌、合资事业、国外事业、新能源汽车、汽车关键总成、自主创新能力、人才队伍在内的七大重点战略领域。
与其他三大集团相比,东风在自主品牌乘用车上尚有差距。因此,东风“十二五”规划将发展自主品牌放在七大重点战略领域的第一位,并首次明确了自主创新能力的具体目标:东风要在2015年形成自主品牌乘用车、商用车以及发动机、变速器等关键动力总成国内居前列的综合开发能力。未来5年,东风将投入30亿元用于节能与新能源汽车研发和产业化,预计2012年、2013年有产品面世,包括混合动力汽车及纯电动汽车。到2015年,东风混合动力汽车保有量将达到10万辆,具备纯电动汽车的产业化条件并形成5万辆的产销规模。
东风计划到2015年,东风风神品牌成为国内自主乘用车品牌的领导者,届时将达到30万辆的生产规模。为此,东风乘用车公司在2010年~2014年将导入5个车型平台,覆盖中级、中高、高档等各主流区间,推出数十款车型,陆续具备1.4L~1.6L和2.0~2.4L两个系列发动机的生产能力。
点评:与其他三大集团相比,东风的产品线最为均衡,各品种、各档次车型全面覆盖。2010年,除东风日产销量达到65万辆外,神龙、东风悦达起亚、东风商用车、东风股份、东风小康、东风本田六大板块的销量都在30万辆左右。虽然东风风神作为自主品牌乘用车尚未进入主流,但东风发展自主品牌乘用车的决心不可动摇。东风还有东风裕隆、东风商用车、东风柳汽、东风小康四个自主品牌发展平台,东风在“十二五”期间将更强调各自主品牌乘用车单元的业务协同,加强资源共享,共同做强自主品牌。
一汽集团
500万辆整车销量,20%的市场占有率,一汽提出了雄心勃勃的“十二五”规划。为了达到2015年在经营上的硬指标,一汽将投入1500亿元。一汽“十二五”战略规划涉及产品、技术及投资多项内容。“十二五”期间,一汽旗下商用车、轻型车、微型车、轿车等五大领域将全面启动,每个领域都将有明确的产品系列和年产销目标。到2015年,一汽整车销量将超过500万辆,自主品牌比例要超过50%。
自主品牌成为一汽“十二五”期间的重中之重,其中红旗的复产被列为重要内容。据了解,红旗复产计划从产品战略规划到市场定位,均由一汽总经理徐建一亲自拟定。按照一汽的规划,新红旗两款产品将在2011年底或2012年初推向市场。根据徐建一之前透露的产品规划,未来红旗将明确走高端路线,产品定位于商务用车,除了高档轿车外,还包括MPV和SUV车型。除了研发基地建设和发动机扩建项目外,为全方位推动一汽自主品牌乘用车业务,一汽还决定成立造型中心,结合中国市场特点对一汽品牌旗下的各自主产品的造型进行风格塑造。
除了要在自主品牌上重塑辉煌,一汽还在“十二五”规划中强调了新能源汽车发展战略,将以强混客车、强混中高级及以上轿车、插电式中级轿车和纯电动经济型轿车为主打商品,重点突破包括动力电机、机电耦合、动力电池、整车控制以及必须电子化的关键零部件等60项核心技术。
点评:红旗品牌的复兴一直进展缓慢。复产红旗,努力重振红旗品牌,“十二五”期间,一汽显然要重新树立红旗品牌的形象。一汽解放未来的发展潜力也不可忽视。一汽解放J6重卡与柴油发动机获国家科技进步一等奖,意味着一汽解放在研发实力上已经大大超越竞争对手,达到国际水平。在合资领域已经发展到一定规模的一汽,只有继续做强做大自主品牌,才有重夺第一的可能。自主创新正在取代合资,重新成为一汽未来战略规划的核心。
长安集团
2010年,长安集团销售237.88万辆汽车。其中,长安汽车总销量为190.18万辆,同比增长35.43%,突破了180万辆的预期。与另外三大集团不同,长安自主品牌汽车虽以176.35万辆的成绩占整体销量的74.2%,但绝大多数是微车,轿车只有21.75万辆,仅占长安集团整体销量的9.14%。长安曾在2009年提出,2015年实现销量260万辆目标,在去年公布的“T138”计划中长安集团已经明确目标:2012年长安品牌要成为中国汽车行业主要品牌,自主创新能力在国内领先,到2015年要成为中国企业走向国际化的领军企业,“十二五”期间更是要将产销量提升到450万辆,增幅超过100%,市场占有率则要达到16.5%。在此背景下,长安计划将自主品牌轿车的销量比重提升到22%,销量要达到近100万辆。
自主品牌的发展对长安的未来至关重要。然而自主品牌轿车在建设和推广初期往往耗资巨大,如果企业推出的自主品牌产品不能快速抢占市场份额,形成规模效益,则可能无法实现整体业务计划和战略目标。在此背景下,最近增发A股的长安汽车开始将募集资金用于技术改造,包括微车扩能技改、小排量发动机产业升级、提升自主研发能力三大项目。与此同时,长安汽车计划在“十二五”期间推进节能减排技术和新能源研发技术的升级。其中,A股增发计划是长安实现产业升级,加速推进新能源汽车发展的前期步骤。毕竟在未来几年内,长安将陆续投入100亿元用于科技创新,加速推进新能源汽车的发展,坚持按照混合动力、纯电动、燃料电池三头并进的模式,加快推进新能源汽车和自主研发产品的战略升级。
点评:与其他三大集团相比,长安在合资企业和商用车发展上还存在不小差距。2010年,长安集团旗下的哈飞和昌河在微客市场的份额均出现下滑,哈飞微客销量下降15.9%至13.21万辆,市场份额也缩减2.7%;昌河微客18.4%的销量增速低于行业平均水平。因此,对于长安来说,要想在“十二五”期间实现赶超,除充分发展自主品牌轿车与新能源汽车外,如能在整合并购上发挥优势,补齐产品上的短板或许是更为现实的选择。

2013两会期间,一汽集团董事长徐建一在全国两会小组讨论上正式发言,面对腾讯汽车和广大网友对一汽自主品牌的强烈关注,徐建一表示,目前一汽集团的第一要抓的工作就是自主事业,通过创新驱动要取得新突破。在2013年,一汽就将投入72亿元进行自主研发,整个“十二五”期间,一汽研发投资将达到355亿元。其中,红旗轿车的研发和生产投入105亿元。

一汽五年完成127户企业改革

今年是十二五的转折之年,徐建一表示,回顾五年前,一汽集团产量从146.5万辆提升到265.7万辆,销售收入从1885亿元提升到3818.3亿元,从2007年至2012年,一汽资产总额从1083.9亿元增长到2446亿元,资产负债率由69.2%下降到47.3%。

对于大型国有企业来说,企业改制改革一直是国家关注的重点工作,尤其是像一汽这样的重工业企业,徐建一介绍,一汽在五年间完成55户企业主辅分离、辅业改制,完成127户厂办大集体企业改革,涉及员工6.8万人。连续四年在中央企业负责人年度经营业绩考核中,一汽连续被评为A级。

2013年自主研发投入72亿元

在国家自主创新的战略要求下,一汽集团的自主品牌汽车虽然遭受网友的大量质疑,但是在自主研发上,徐建一坚定表示将继续加大投入,他认为一汽集团目前的第一任务就是自主事业,同时要求一定要取得新的突破。

在自主研发方面,徐建一表示将加大研发投入,“十二五”期间,一汽研发投资将达到355亿元。其中,将投资105亿元用于红旗轿车研发与生产;投资55亿元用于自主乘用车研究所建设;投资30亿元,用于新能源汽车开发。2013年,一汽的研发投入为72亿元。通过强化研发投入,全面改善一汽自主研发的软硬件设施,全面提升一汽自主研发的能力和水平。

在关键技术方面,徐建一表示将实现重点突破,乘用车以节能环保的“蓝途”战略为指导,重点打造传统节能和新能源两大系列自主动力总成;商用车以完善发动机总成平台,保持重型发动机节油竞争优势为重点。

对于自主研发的体系建设,徐建一认为,建立规划、质保、成本、采购、发展、生产制造、营销等与产品研发相互结合、互相促进、协同发展的大开发平台。通过构建完善的科技创新体系,确保科技创新规划落实。

扩大自主体系和合资体系人才交流

一汽集团内部有多年的换岗传统,2012年,奥迪张晓军换岗掌舵红旗品牌被认为是一汽集团多年合资人才反哺自主的重大调整。针对自主体系人才和合资体系人才的交流,徐建一在两会上再次表示,2013年将扩大自主体系和合资体系在人才、管理等领域的交流范围和渠道,最大化的利用国际资源深化自主体系改革。

在强化发展的同时,一汽集团在发展的质量和效益方面也受到徐建一的重视。首先要抓成本,提升企业的盈利能力。建立健全售后质保机构和功能,实现质量管理向售后服务领域延伸。建立集团、子公司、业务体系等三级成本分析模式,努力实现降本增效。

对于国企的结构调整方面,徐建一也从企业家的角度对于企业运营提出了新的看法,在深入推进现代企业制度建设同时,以股份公司董事会成立为新的契机,健全公司治理结构的运行机制和决策程序。同时加快产权结构调整,研究实现产权结构调整的行动路线和工作模式,实现一汽资源的合理配置。

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