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最便宜的合资插电混动车 雷凌双擎E+哪款最超值?

丰田的混合动力系统我们并不陌生,它在普锐斯、CT200h等车型上的优异表现大家都已经有目共睹。但由于以往混动车型不太亲民的售价使其在我们日常生活中的能见度并不高。不过,此次丰田雷凌双擎版不到14万的起售价极大程度地降低了人们购买混动车型的门槛。雷凌双擎版的诞生是否意味着中国混动时代的来临?它的真实油耗又是多少?驾驶起来和普通汽油车有什么区别吗?答案且看本期《萝卜报告》。

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雷凌双擎E+是雷凌的插电混动版本,这款车既具有EV纯电驱动模式,又具备HEV的强混动技术,上市后会与兄弟车型卡罗拉双擎E+展开直面竞争,那么问题来了,广汽丰田雷凌双擎E+哪款最值得购买呢?下面就看我为您分析分析。

1丰田雷凌双擎

广汽丰田雷凌双擎车型于10月29日正式上市,新车将推出1.8HGS精英版、1.8HGS精英天窗版、1.8HGS-L领先版、1.8HV豪华版共4款车型,售价区间为13.98万-15.98万元。

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广汽丰田雷凌双擎官方指导价

自从实施双积分政策和新能源优惠政策以来,新能源汽车的占有量不断攀升,各家车企也纷纷投身于新能源的队伍,在全球油电混合动力技术中拥有领先地位的丰田,凭借自己成熟稳定的技术已经获得良好的口碑,这次广汽丰田推出雷凌双擎E+更是降低了限购城市的合资车购车门槛。

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车型

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官方指导价

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本文转自微信公众号:萝卜报告

卡罗拉双擎售价

空间依旧是许多消费者非常关注的部分,广汽丰田雷凌双擎E+长宽高分别为4645×1775×1480mm,轴距为2700m,相较其他两款竞品车型虽然没有什么优势,但是完全足够日常通勤需求。

1.8HGS精英版

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13.98

动力上,雷凌双擎E+搭载由1.8L自然吸气发动机与双电动机及电池组构成的插电式混动系统,发动机最大功率99马力,最大扭矩142牛·米;电动机最大功率72马力,最大扭矩207牛·米,传动方面匹配E-CVT无级变速箱。综合最大功率136马力,同时使用容量为10.5kWh的锂离子电池。纯电动续航里程为55km,每百公里综合油耗下降至1.3L,燃油经济性得到了提升。

13.98先锋版

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1.8HGS精英天窗版

广汽丰田雷凌双擎E+延续了现款燃油版车型的设计,梯形大嘴式的进气格珊,给人很强的视觉冲击感。新车还在前格栅和LOGO处加入了蓝色点缀,以此来凸显其新能源车的身份。车尾部分,新车在尾部设计了一根贯穿两侧的蓝色装饰条,其余部分与燃油版车型区别不大。

14.18

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14.98精英版

内饰方面,整体造型采用了非对称式的设计,条理清晰地区分开了每一个功能区域。雷凌双擎E+采用了较为显眼的浅蓝色作为内饰按键和屏幕的背光颜色,突出了新能源汽车的身份。配置方面除了精英版外,新车采用8英寸触控中控屏,并支持百度CarLife手机互联功能,互联化程度得到了提升。

1.8HGS-L领先版

作为广汽丰田旗下首款插电混动车型,广汽丰田雷凌双擎E+价格偏低、质保时间长而且具有品牌保障,非常适合注重性价比以及保值率的用户,那我们究竟买哪款更合适呢?

15.48

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16.08豪华版

精英版是全系车型中的最低配,价格最低,配置上中规中矩多功能方向盘、上坡辅助系统、无钥匙启动、LED大灯,并且广汽丰田雷凌双擎E+全系还可以享受电池无忧政策,不限年限不限里程电池无忧保障,所以这款精英版比较适合预算有限但是又想买合资插电混动车型的朋友们。

1.8HV豪华版

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15.98

精英风尚版跟精英版相比,虽然只高了6000块钱,但是却有7项配置的提升,包含了电动天窗,8英寸中控触摸屏、倒车影像以及CarLife手机互联功能,增加的都是非常实用的功能,提升了日常行驶的便利性,而且女孩特别适用。这款车型的性价比应该是四款当中最高的。

17.58旗舰版

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新车特点

外观更加犀利,运动风格突出

车头部分,雷凌混动版在雷凌普通版车型的基础上进行打造,并对车头进行了重新设计。进气格栅镀铬条变得更加宽大,并与车头灯融为一体,同时蓝色的车标也彰显着混动车型的身份。值得一提的是,雷凌双擎的日间行车灯采用了十分动感的造型,增加辨识度的同时也为行车安全带来了保障。另外,车头的下格栅也进行了小幅改动,并配以流线型镀铬条进行装饰。此外,新车的雾灯造型也使用了全新的设计。

雷凌混动版车身侧面造型与普通版一致,同时尾部造型与普通版差别不大,只是在细节处增加了HYBRID的混动标识,并换装了蓝色的LOGO。此外,新车还在车顶后部加装了鲨鱼鳍天线。

内饰简洁实用,与雷凌普通版相差不大

内饰方面,新车也同样沿用了雷凌普通版的内饰设计风格,使用了与普锐斯相似的挡把设计,并配有运动模式,只是缺少普锐斯的B挡。新车的另一处变化为一键启动等部分按钮采用了与车头标一致的蓝色装饰。此外,雷凌混动版还使用了全新的仪表盘,可以提供能量流动状态、车辆信息、多媒体系统等常用信息的显示。

安全配置令人满意,多项配置为全系标配

此次雷凌混动版推出的四款车型均全系标配了:车身稳定系统、上坡辅助、前排侧气囊以及头部气囊等安全配置,此外,中、高配车型还将配有更加安全和方便的倒车影像功能。

动力总成技术相对成熟,平均油耗较低

动力方面,雷凌混动版车型搭载的是一套由1.8L阿特金森循环发动机与电动机组成的混动系统,其中发动机的最大输出功率72kW,峰值扭矩142Nm,而电动机最大输出功率为52kW,峰值扭矩为207Nm。官方数据显示,新车的百公里综合油耗为4.2L。

车身尺寸

雷凌混动版的长宽高分别为4630/1775/1485mm,轴距为2700mm。这与雷凌普通版的参数基本一致,只是在车身高度上比普通版车型高了5mm。此外,新车将依据版本不同,提供195/65R15和205/55R16两种规格的轮胎。

精英天窗版和精英风尚版相比,只是多了蓝牙/车载电话和GPS导航系统,价格却高了3000元,因此性价比并不算太高,并不推荐这款车型。

新车背景

广汽丰田雷凌自推出以来就长期占据着紧凑级轿车关注榜前三名的位置,其凭借运动时尚的外观和出色的动力体验,俘获了一大群消费者的芳心。为了顺应时代发展,搭载混动系统的雷凌双擎在今年上海车展中正式亮相,凭借着普通版车型的影响力,雷凌混动版自发布起便备受关注,大众对它售价的猜想也一直没有中断过。这次雷凌混动版与其兄弟卡罗拉混动版几乎同时上市,也让消费者有了更多的选择。

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竞争对手分析

雷凌双擎

卡罗拉双擎

比亚迪秦

普锐斯

说到竞争,雷凌混动版最直接的竞争对手便是其兄弟卡罗拉混动版。众所周知,卡罗拉本是丰田公司针对不同市场推出的全球战略车型,而在国内则由广汽丰田引入美版卡罗拉,并重新命名为雷凌。一汽丰田则将欧版卡罗拉引入,使得雷凌和卡罗拉在国内成为了最直接的竞争对手。这次,雷凌混动版和卡罗拉混动版几乎同时上市,也将战火蔓延至了混动圈。

此外,混动车中不得不说的还有比亚迪秦和丰田普锐斯。比亚迪秦作为一款自主品牌的混动车型,凭借不俗的性能也获得了较高的关注。而由于各地对混动车的优惠政策不同,使得自主品牌的混动车型在竞争力上有所差异。另一款在混动圈里颇有地位的便是丰田普锐斯,该车是全球首台量产的混动车型,在全球也已经有300万台的销量,但由于国内定价较高,导致普锐斯在国内的保有率并不理想。

车型

广汽丰田雷凌双擎

一汽丰田卡罗拉双擎

比亚迪秦

丰田普锐斯

4630

4630

4740

4485

1775

1775

1770

1745

1485

1485

1480

1510

轴距

2700

2700

2670

2700

车型

广汽丰田雷凌双擎

一汽丰田卡罗拉双擎

比亚迪秦

丰田普锐斯

发动机排量

1.8

1.8

1.5

1.8

最大功率

73

73

113

73

峰值扭矩

142

142

240

142

电机最大功率

53

53

110

60

电机峰值扭矩

207

207

250

207

通过以上表格我们可以看出,雷凌双擎与卡罗拉双擎和普锐斯的动力参数基本一致,车身尺寸也与最直接的竞争对手卡罗拉双擎一致,看来这对兄弟真的要靠颜值来一较高下了。

全文总结:混动车型最大的优势就在于可以不用顾忌纯电动车的续航能力,又能在油耗、节能等方面优于同级别的绝大部分燃油动力车型,也是燃油车型过渡到纯电动车型的最优选择。此外,由于雷凌普通版的竞争对手如:大众朗逸、雪佛兰科鲁兹等车型还没有相应的混动版本,所以目前雷凌双擎除了与卡罗拉双擎内斗外,对外并没有真正意义的竞争对手。至于雷凌双擎到底会有怎样的表现,还是让我们一起拭目以待吧。

豪华版是全系的顶配车型,售价继续上涨6000元,增加的配置包括无钥匙进入和定速巡航系统,也算是比较实用的功能,如果经常要跑长途的话还是比较需要的。

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看过本文之后时候,是不是对广汽丰田雷凌双擎E+选哪款车型心里有数了呢?顶配的豪华版车型配置自然能最为丰富,但是售价也达到了20万元的级别,花20万元买一辆雷凌说实话我觉得有点儿不可思议,相比之下,次低配的精英风尚版性价比表现就比较突出了,对于大部分时间在城内通勤的用户来说,这款车型配置足够满足使用,因此是我们的首推车款。

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