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引入2.0T 宝马X1 xDrive28i新动力曝光

一线豪华品牌撬动小众市场 二线豪车夹缝里觅空间

2017年第一季度,奔驰跃升至冠军宝座。当然,ABB的这种座次排序或许不会继续延续,但无论对于昔日的冠军宝座守擂者奥迪,还是一路驰骋的奔驰抑或是稳健发展的宝马来说,任何一方都不会放松警惕。实际上,又一场ABB的争夺战已经悄然来临。

2017年,中国豪华车销量再创佳绩。以德系三强——奥迪、奔驰、宝马为代表的豪车一线车企收获颇丰:奥迪成功卫冕中国豪华车市场霸主之位;奔驰在华销量首破60万辆大关;而宝马则以59.4万辆的在华销量创历史新高。三大豪车品牌占中国豪华车市场超七成的市场份额。在漂亮业绩报表背后,ABB之间销量差距已被拉近到四位数,市场格局在瞬间有可能发生转变。

在“金九”开幕的2019年成都车展上,比速等边缘化的自主品牌未见踪影。然而,豪华车却呈现了另一番景象。在本届成都车展上,宝马、奔驰以及奥迪皆以超大展位高调亮相,并向相对小众但体现品牌溢价的大型豪华车发起进攻,而二线豪华品牌旗舰换代新车也频频发布。“成都市场作为全国第二大车市,呈现高端市场较强特征。成都豪华车市场仅次于北京、上海的规模,超豪华车仅次于上海、北京、深圳。成都车市的规模和结构是很好的车市刺激消费的增长点。西南地区高收入群体向省会成都集中,因而成都市蕴藏着巨大的消费潜力。”乘联会秘书长崔东树向第一财经记者表示,这也是豪华车企对成都车展重视的原因。ABB猛攻大型豪华车今年以来,豪华车竞争尤为激烈,这反映在奥迪、宝马和奔驰(下称“ABB”)座次不断发生变化,宝马和奔驰均拿过单月销量冠军。从前7月累计销量来看,三者销量相差也不大,奔驰销量达41万辆,同比增长2%,宝马以6000余辆差距紧随其后,增长速度达两位数,而奥迪前7月销量则为36.8万辆,同比微增2.2%。从当前各大豪华车企表现来看,主流细分市场的竞争更为激烈且相对饱和。在走量的B级、C级市场中,ABB已实现较高的占有率甚至没有给二线豪华品牌留出多少生存空间。从B级车市场来看,前7月奥迪A4L销量达9.6万辆,奔驰则以9.5万销量紧随其后,两者间差距不足1000辆,宝马3系由于换代暂时落后,但从以往表现来看宝马3系与同级别竞品销量接近。而C级车市场,此前多年表现稳定的奥迪A6L已出现大幅度终端优惠的情况,市场竞争的残酷由此可见一斑。此外,在主流细分市场上,为了吸引更多年轻消费者,各大豪华车企推出了首付较低的金融解决方案。伴随着豪华车竞争已经进入胶着状态,主流细分领域的竞争更为激烈,豪华车企已经意识到要拓展一些相对小众的细分市场,大型豪华车因而成为了此次ABB成都车展上亮相的主角。在此次车展上,宝马旗下最高端的车型系列8系上市,包含8系四门轿跑车、双门轿跑车、敞篷轿跑车以及全新BMWM8,同时发布了限量版的定制大型豪华车型BMW7系与BMWX7。此前,宝马已于今年推出了新7系中期改款车,以及新宝马X7等大型豪华车。奔驰则在此次车展上重点推出了大型SUV和轿车的两大旗舰车型——最新的全尺寸豪华SUVGLS级和6款奔驰轿车的旗舰车型S级臻藏版车型,同时上市的还有奔驰首款纯电动车型EQC以及全新换代的长轴距GLC、B级旅行车等。奥迪旗下的顶级SUV产品Q8也将在车展期间正式上市。在宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐看来,未来中国豪华车市场会有两个细分领域有较大的增长潜力,一是入门级紧凑型豪华车市场,另一个就是高端大型豪华车市场。宝马正在这两个细分市场中不断引入新品,除了上述以8系家族为代表的大型豪华车外,宝马在车展中亮相的全新BMWX1和即将国产的BMWX2瞄向的就是入门级紧凑型豪华车领域。“由于中国消费者对产品要求越来越高,豪华品牌必定要付出非常大的努力,才有希望斩获这两个领域的成功。”高乐对记者表示,8系较为小众,销量也不会很大,但其对品牌会有非常显著的带动作用。

最新数据显示,2017年第一季度,奔驰累计在华销量为14.5万辆,宝马累计销量为14.3万辆,奥迪在华累计销量为10.8万辆。不过,大众集团CEO穆伦在接受媒体采访时表示,奥迪在华的头把交椅不会被任何一方夺走。毕竟,即使在奔驰、宝马的猛烈夹击下,奥迪依然毫无悬念地夺走了近30年的冠军宝座。

有业内人士指出,未来,ABB将占据我国豪华汽车四分之三的市场份额,另外四分之一份额将被第二阵营瓜分,此格局将持续较长时间。

虽然另外两家车企多次强调销量不是唯一的追求目标,但奔驰和宝马也绝不会示弱。奔驰较强的产品力仍在持续发酵,宝马更是迎来了产品大年。

ABB销量占比超七成

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据了解,2017年,我国11个主流豪华汽车品牌的总销量达256.55万辆,同比增幅为18.55%,远高于乘用车市场整体增速。其中,第一阵营累计销量约为180万辆,占豪华车整体市场的70.2%。

上海车展期间,奥迪发布国产版A6L新款车型

就ABB的销售情况来看,官方数据显示,2017年,奥迪仅实现同比1.05%的微增,但得益于12月近7万辆、同比34.4%的最后冲刺,奥迪在华全年最终销量为59.5万辆。其中,国产车型销售54.5万辆,进口车型销售5万辆,第30次问鼎国内豪华车市场年度销量冠军。

“近身肉搏”

紧随其后的奔驰品牌2017年在中国市场也创造了“里程牌”式的佳绩。

ABB三者之间的差距正在逐步缩小。2014年时,奥迪在华的销量还是奔驰的两倍多,但2016年时奔驰的增速已是奥迪的两倍多。三年间,宝马与奥迪年销量的差距也由12万辆缩小至8万辆。

数据显示,2017年,奔驰全球销量超240万辆,连续第七年刷新销量纪录。其中,奔驰在中国市场的销量为61.1万辆,同比增长25%,这是奔驰首次在单一市场突破60万辆大关。

奥迪增速放缓,而从上汽与奥迪合作事件的本质上,也多被业内解读为奥迪在华求变的心态。

2017年,宝马在华总体销量也创下历史新高。数据显示,2017年,宝马集团在全球共交付新车246.4万辆,同比增长4.1%;其中,中国作为全球最大单一市场,共交付新车59.4万辆,同比增长15.1%。

奔驰则自S级轿车在中国上市以来,便扭转了在华不利的局面。按照戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯的口径,中国市场为第十代s级轿车全球销量贡献了30%的份额。这两年奔驰国产C级车和E级车的全新上市更是让奔驰风光了一把,由于处于产品上升期,奔驰强劲的产品力仍会持续。而在三者中,由于产品面临换代,宝马的发展近年来则显得更为稳健。值得关注的是,2017年将是宝马的产品大年。

各有竞争筹码

实际上,如果从奥迪的产品布局上来看,A3、Q3、Q5等都仍在保持着强劲的优势。但在整个C级轿车市场增速较缓的大背景下,虽然国产奥迪A6L仍是奥迪在中国市场销量最高的车型,去年却被后期“以价换量”的宝马5系以略微优势反超。而去年下半年才上市的全新一代国产奔驰E级车更是出现了单月销量破万的情况,展现了极强的产品力。而在B级车市场中,虽然去年奥迪A4L迎来了产品换代,但是却被奔驰C级战胜,宝马3系则紧追奥迪A4L其后。

就ABB之间的竞争情况来看,2017年,奔驰单一品牌在华销量为58.78万辆,与奥迪全年59.5万辆的销量相比,仅有约7200辆的销量差距。而宝马与奥迪的销量差距锁定在1000辆。

不过,穆伦放的这番狠话也绝非是没有底气。要知道,一汽-大众奥迪甚至把2017年上海车展的主题设为了“造就改变”,意在表明奥迪要捍守王冠的决心。其中SUV车型奥迪Q2将要在2017年国产,加上本就表现强劲的A3迎来中期改款、全新奥迪Q5的推出等,这些优势或许会给奥迪带来不少增长空间。

从车型上来看,奥迪A6L
2017年销量为14.2万辆,仍是豪华车市场最畅销车型之一;奥迪Q5售出12.4万辆,继续称雄豪华SUV市场;新款奥迪A4L共售出11.4万辆,同比增幅16%。三款主力车型占据了奥迪2017年在华销量的近63.9%;而奥迪A3和奥迪Q3合力贡献了近28%。

鉴于第一季度的表现,奥迪的胜算能有多少还要看后期的市场表现。因为除了要面对奔驰推出的国产GLA中期改款车型等多款产品外,还要面临宝马的产品大年,2017年宝马和MINI品牌计划在华推出总共14款新车。

对奔驰来说,C级车和SUV则是其整体销量迅猛增长的关键。

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数据显示,2017年,奔驰C级车和C级旅行轿车的全球销量超41.5万辆,其中约四分之一来自中国市场。而奔驰在华销量的42%来自SUV车型。

上海国际车展上,奔驰宣布国产奔驰C级新车C 200 L 4MATIC正式上市

SUV同样是宝马的销量主力军。2017年,宝马SUV车型在中国市场实现28.5%的增长。其中,X5销量超4.5万辆,X1车型的月均销量在7500辆左右。

入门级车型与SUV市场之争

在轿车市场上,宝马3系表现依旧不俗,2017年交付新车超14.3万辆,同比增长24.3%;宝马7系在大型豪华轿车细分市场增速明显,同比增45.3%。

面临豪华车品牌消费群体年轻化的趋势以及二线豪华品牌市场份额的上涨,为了进一步降低消费者的购车门槛,ABB纷纷推出入门级车型来抢占这一细分市场的份额。除此之外,它们也加速了在中国车市SUV市场的布局。

为了应对愈加激烈的国内豪车市场竞争,ABB均选择在2018年发动产品攻势。据了解,2018年,奥迪将在华推出16款新车型,其中包括全新一代奥迪A8L、全新奥迪Q5L以及全新国产车型奥迪Q2L等。

实际上,奥迪在入门级车型这一细分市场上抢得了先机。从销量数据上来看,价格在30万以下的国产奥迪Q3与A3在华总销量达17.4万辆,占到奥迪在华销量的三分之一多。在奥迪B级轿车和C级轿车同比下跌的情况下,身为入门级轿车的A3同比增幅超过20%,在这一细分市场中位列第一。2017年奥迪将继续在入门级车市发力,推出中期改款车型奥迪A3,入门级SUV车型奥迪Q2也将于今年国产。

宝马也将在2018年迎来产品大年,其中宝马X2将于2018年上半年上市,国产全新一代宝马X3将在夏季上市。

为了与奥迪A3抢占入门级车市场份额,就在两个多月前,宝马全新1系三厢轿车在上海正式上市。而在本次上海车展上,奔驰在中国首秀了A级三厢概念车,它将于2018年在中国量产。

而处在上升期的奔驰同样没有停止继续扩充产品矩阵,GLC加长版、新一代GLE、全新CLS、新一代A级以及A级三厢等多款新车将在2018年陆续推出,期待进一步刺激销量增长。

未来中国市场上,20万~30万价格区间的豪华品牌入门车型销量增长空间最大。一方面消费人群年轻化的趋势不断加强,他们的经济实力更适用于入门级车型;另一方面则是迫于豪华车第二阵营市场份额不断扩张的压力。相关数据显示,2016年豪华车ABB市场份额为74%左右,而5年前这一市场份额一度超八成。

ABB的“宫斗”大戏在2018年依然充满悬念。

除了在入门级车型上加速布局外,在中国车市火热的SUV细分市场中,豪华车品牌的增速同样迅速。奥迪、奔驰、宝马国产SUV车型销量增长均高于各自国产车型整体增幅,比如华晨宝马旗下的宝马X1去年销售5.3万辆,同比增长27.3%。即使是去年处于产品生命周期末端的奥迪Q5,其年销量也达到了近13万辆。而在今年一季度奔驰所销售的车型中,SUV车型占到了45%。

对于豪华车市场SUV的发展,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司执行副总裁段建军在接受第一财经记者采访时称:“中国的汽车市场也在慢慢变成熟,SUV的比例还会有所增长。从去年和现在的数据来看,SUV增长的速度甚至超过了三厢车增长的速度,还会有一定的持续。”

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上海车展上,宝马发布了全新一代宝马5系车型

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