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J6驾驶室的暖宝宝——驻车加热器

马上就要进入三九天了……气温日渐低下。这对开重卡车的司机们来说可不是好事。即便是现在,东北的气温也已经达到了零下二十多度。在这样恶劣的气候里,跑长途的卡车司机们在路途中该怎么取暖呢?

冬天跑车那么冷,为何卡车会被要求禁止安装“柴暖”?有何危害?

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过去,开J6驾驶的卡车司机们需要开暖风,以保证车内的温度,从而避免司机们冻伤。然而,开暖风不仅耗油还伤身,而且浪费钱。甚至很多司机为了节省,都不舍得开暖风,这常常让司机们在开车过程中着凉。长期冻伤造成慢性疾病的出现。

在高速公路上,经常能看到有大卡车驶过,这些开长途卡车的人,经常是几个晚上连续熬夜,除非他们真的扛不住了,才会在驾驶座上稍微睡一会,这些司机们之所以这般拼命,是因为他们要在规定时间内完成要跑的路程。此外,如果外出旅行,在外需要开车行驶几天几夜,大家都会选择旅馆休息,但是因为开卡车的人开车目的就是赚钱,并不是为了享受,所以路程上能够省钱的司机们都会去做。

据说,当代车主都有一种通病

但是,为此烦恼的卡车司机们今天再也不用忧愁了!因为解放牌J6驾驶室终于安装了暖宝宝——驻车加热器!

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那就是“油耗强迫症”

驻车加热器的材质是全铸铝。它是一个独立的车载加热器,不需要依附于汽车发动机,也就是说,在冬天或是寒冷的环境中,不再需要启动发动机,就能对驾驶室和发动机进行预热啦!因为它是可以遥控的!驻车加热器能解决这一切寒冷带来的烦恼!无论是冬天发动机因为冷启动而导致磨损;还是刚开车门时,车里的冰冷;或者是车窗上有霜、有雪等等。有了J6驾驶室的暖宝宝,他们都不再是问题!

看了上面的介绍,大家知道开卡车的司机是非常辛苦的,经常需要熬夜。然而这对司机来说,并不是最危险的,最危险的就是冰冷的寒季。卡车所用的汽油是柴油,每次只要点火就会消耗柴油,这对司机来说又是一种浪费,所以他们一旦熄火就不会轻易在点火了。柴油是节省下来了,但接下来的时光对司机而言太痛苦了,冬天里本来就比较寒冷,而司机又比较节省,在睡觉的时候是根本不可能睡得安稳,甚至有的司机因为太过寒冷而发生冻伤事件。

同样的距离,同样的路况

此外,驻车加热器使用寿命较长,大约为10年左右!即便是更换J6驾驶室,也可以继续在新车上使用。

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如果今天的油耗比昨天高出一丢丢

有朋友担心驻车加热器是否也需要向发动机一样利用燃烧汽油来产生热量,这一点当然是毋庸置疑的。但是相比较发动机对于柴油或汽油的燃烧,驻车加热器的燃油量就小多了!每小时仅耗油0.36L。相比较起来,真是贴心又划算。

为了改变这一现状,卡车司机们也想到了一个方法,就是在车上安装一个柴暖。柴暖是一种加热装置,这种加热装置的原理为汽车通过吸取柴油,燃烧柴油,在将热风全部都吹到驾驶室,这样卡车司机们就有了能够散发热量的装置。然而当了解到卡车司机们都习惯安装一个柴暖,自此交通局就明确公布卡车司机不能在汽车上安装柴暖。此消息一公布,不少司机都感到绝望,开始担忧冬天跑卡车的活该怎么做。那么究竟是因为什么开始禁止使用柴暖?

就会在内心给自己发出“破产警告”

看到这里,是否也打算在你的J6驾驶室里安装一个暖宝宝了呢?

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然而有不少心细的老司机都发现

新闻来源:

首先,卡车司机们在汽车上安装柴暖,相当于私自改装汽车,根据交通法可知,这样的行为是犯法的。所以这是为了提前避免错误产生。其次,有的人认为可能交通局的人想要赚点钱。最后,是因为卡车司机的安全问题。柴暖是通过燃烧柴油活动热能,在将热了转移到驾驶室内。但在燃烧柴油时,因为柴油很可能不完全燃烧,导致吹出的热风中含有大量的一氧化碳,人体吸入过量的一氧化碳,会导致机体中毒,不及时将司机送入医院,很可能导致司机死亡。

为什么一到冬天汽车的油耗就偏高呢?

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其实,冬季油耗增加是一个正常现象

对司机来说,他们会想到用柴暖给自己加热,他们知道柴暖可能会有危害,但是为了自己的身体,他们不得不使用柴暖。不过如今,长途卡车司机再也不用使用柴暖了,因为国家已经允许卡车使用气暖,司机们再也不用担心遥遥路途上忍受寒冷了。

但如果百公里油耗一下子多出了4-5升

那就要好好的从驾驶行为上找找问题了

说不定你就是中了以下的招

喷油量增加

在冬季行车,由于气温较低,发动机为了保持正常的水温,会把一部分动力“分配”去加热。就好比,以前消耗的1L汽油里可能有0.3L转化成了动力,而在冬季,发动机就会从燃烧的0.3L汽油里拿出一部分给自己“取暖”,以保证正常运转。为了保证动力不减,便会增加喷油量,这就在无形中降低了热效率,从而增加了油耗。

此外,冬季机油黏稠度高,同时发动机机体温度低,导致燃油雾化差,相当一部分燃油未经充分燃烧就排出去了,没有转化为有效功,发动机为保证原有的输出功率,必须增加燃油喷射量。

发动机额外做工

冬天吹热风的要比夏天吹冷风时更耗油,许多车主对此有误解。

其实,发动机水箱的热气确实可以使驾驶室变暖,但如果热气不足的话不能达到设定温度时,发动机就要额外做功来产生更多热能,好供给驾驶室温度要求,这时就要额外耗油。

节温器工作不良

节温器主阀门故障,导致开启过早,则使发动机预热时间延长或发动机温度过低,此时电脑就会根据水温传感器信号增加喷油量,油耗肯定就会增加了。

水温传感器失灵

水温传感器信号失准,传感器提供给ECU的信息总是水温过低,是ECU就会增加怠速阀门的开度、增加喷油量,油耗肯定就增加了。

如何让车内暖和并省油

汽车启动后不要马上开暖风

应该在汽车启动后,等3-5分钟,待水温升高后,再开启暖风。

不要开A/C按钮

因为压缩机主要作用是用来制冷,吹冷风。汽车中冷风与暖风是两个系统的,暖风是利用汽车自身的热循环产生的,不需用压缩机工作。

循环方式设置为内循环

将空调的循环方式设置为内循环模式,车内气温会快速升高。感觉车里暖和了之后再切换成外循环,这样有助于车内空气流通。

调节暖风模式

暖风温度调节为23摄氏度最合适。另外调整出风口风向,不要对着面部,容易导致疲劳,影响驾驶安全。把风向调为吹腿和脚部,腿脚暖和了全身也就暖和了。

油耗问题,

与平时的驾驶习惯息息相关,

在油耗突然升高的情况下,

先检查排查自己的问题,

再对车辆进行检测。

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