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J6驾驶室跑起来没劲,它怎么了?

很多师傅都在问,J6车子软绵绵的,没有劲。J6驾驶室它怎么了?这时候改检查什么呢?小编搜集了一下,将相关答案一一摘录,仅供参考。

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氧化催化器,简称DOC。它的主要功能是用来降低潍柴发动机排放物里的一氧化碳和碳氢化合物。它的主要零件就是氧化催化器。与其它两种技术路线相比,这种技术路线零件少,装配简单,成本较低。

首先,检查一下仪表上,尿素黄灯是否亮灯。如果亮灯,有可能是尿素不够。接下来要检查的,就是尿素箱。看看尿素箱里是否还有尿素。如果当你检查了尿素箱,发现尿素量是足够的,这时候,你应当考虑是否是尿素泵出问题了。你可以在停车时检查一下尿素泵上的线束插头是否有接触不良现象。同时检查尿素泵的压力。

1、进气压力温度传感器损坏现象:

车辆无力,尿素消耗正常

如果自己不擅长,可以去服务站检查一下。千万别听服务站人瞎忽悠,在对方问你相关的专业知识前,你可以先发制人,告诉他你了解的专业知识,让他不敢欺骗你花更多的冤枉钱。

①ON档,发动机故障灯常亮;②原地缓踩油门时冒少量黑烟,急加速冒大量黑烟;③发动机没劲;④故障码:P01D6原因分析:进气压力信号异常,ECU无法接收到正确的进气量信息,导致喷油量也随之异常,则燃烧不充分,发动机没劲,在加油过程中冒黑烟。线束连接出问题和传感器失效都会导致该故障。解决措施:检查进气压力温度传感器。

1、常用现象:车主反应车辆无力,尿素消耗正常,急加油能发现消音器往出排少量白烟。

在面对服务站人员时,可以表示让其先拆尿素壶喷嘴检查,看看故障码里的尿素压力传感器功能是否良好,再检查一下怠速压泵值。这样不仅能快速的检查出相关问题,还可以吓唬住想要忽悠你的服务员,展现自己的专业知识,委婉告诉他,你是懂行的,不要黑你的钱。

2、水温传感器损坏现象:

2、分析:用诊断仪读取故障代码为发动机排放超标,没有其他故障。拆下尿素喷嘴用诊断仪做喷射测试并没有发现异常,检查中发现高温催化管内尿素大量结晶堵塞严重,于是拆下排气弯管清理并用气带清理催化器陶瓷表面附着的碳烟。更换尿素溶液试车故障消失。

另外,如果仪表的灯没有出现提醒,那么J6驾驶室的电喷传感器可能坏了,因为电喷传感器出故障,也会导致J6跑起来无力。如何鉴定呢?电喷传感器出故障时,J6在运行过程中会更为耗油。如果发现油比平时更不禁用了,则可以考虑考虑更换它了。

①ON档,发动机故障灯常亮;②ON档水温始终显示最大值120℃;③发动机限扭、没劲;④故障码:P003D原因分析:水温传感器失效,ECU检测到水温传感器输出信号不可信时使用替代值,ECU出于保护发动机的目的,限制发动机的扭矩。解决措施:检查水温传感器。

3、总结:尿素结晶出现故障后尿素大量存积在排气管内部,不光造成了发动机排气受阻无力,还会造成排放超标,几个驾驶循环后OBD限扭。主要原因多为尿素质量不达标导致的。

此外,还关系得有点火时间,但相对几率较小。

3、机油压力传感器损坏现象:

尿素压力过低,尿素消耗高

最后,便是增压机相关管路,但是这些都不是自己能修理的,所以还是去找售后吧

①启动后,机油压力指示灯常亮;②发动机故障灯常亮;③怠速,机油压力值显示为0.99;④故障码:P01CA原因分析:机油压力传感器探头严重损坏,ECU检测到机油压力传感器无连接,仪表显示值为ECU内部替代值。解决措施:检查机油压力传感器。

1、常用现象:车内仪表故障灯频繁闪烁,故障代码显示为尿素压力过低,尿素消耗高。

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4、OBD插座端子接触不良现象:

2、分析:该车尿素箱上部外漏严重,更换过尿素箱总成、尿素泵,更换过后还是存在漏尿素溶液。检查中发现漏液位置为尿素箱通气孔。排除尿素溶液添加过多的可能,检查尿素箱水加热阀。发现水加热阀常通损坏,更换水加热阀,故障排除。

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①ON档,诊断仪供电正常,但无法进入ECU读取相关信息;②无故障码。原因分析:OBD插座端子退出,导致接触不良,诊断仪与ECU不能通讯。解决措施:检查OBD插座端子。

3、总结:尿素箱内温度过高导致尿素挥发,从通气孔排出后结晶在尿素箱周围。通气孔结晶过多导致通气孔堵塞,尿素系统工作时箱内抽真空严重,尿素建压受阻,所以报出尿素压力过低的故障。

5、氮氧传感器电线束短路现象:

动力不足,尿素消耗过高或过低

①启动后,OBD故障灯常亮;②发动机限扭、没劲;③故障码:P0050、P018C。原因分析:氮氧传感器线束被磨破,短路接地,氮氧传感器无法正常工作,导致排放超标,发动机限扭,系统报警。解决措施:检查氮氧传感器电线束。

1、现象:故障灯常亮。动力不足,扭矩限制1800转。SCR系统无法正常工作,尿素消耗过高或过低。

6、后处理加热继电器盒损坏现象:

2、分析:用诊断仪读取故障码为尿素泵压力传感器电压信号高,执行器2对地短路,尿素换向阀执行器开路,传感器供电3错误。经检查后处理尿素泵供电模块,发现有较大范围腐蚀,导致供电模块内插接线束连电,传给ECU错误的电压值信号。

①启动后,OBD故障灯亮;②故障码:P028F。原因分析:线束断路故障。解决措施:检查修复加热继电器盒线束。

3、总结:更换尿素泵与供电模块插头。换装后再次检测尿素故障码可以清掉,只有传感器供电3不可清除。分析传感器供电3是指ECU内部供电模块,更换轨压传感器故障排除。

7、尿素供给单元驱动电路开路故障现象:

①启动后,OBD故障灯常亮;②发动机限扭、没劲;③故障码:P3006④不消耗尿素原因分析:尿素泵控制线断路,具体表现为,尿素泵电气插接件第10引脚虚接,尿素泵不工作,系统不能正常喷射尿素,导致排放超标,发动机限扭,同时系统报警。

解决措施:检查尿素泵线束端插接件。

8、仪表底层软件错误不发送车速信号现象:

①上坡或者急加速时,发动机动力性会有1-2s的短暂下降;②无故障码。原因分析:行车过程中,仪表发送的车速信号突然下降为0,车速信号的变化导致ECU控制油量的变化,产生瞬时断油现象。解决措施:如果该车匹配的仪表零件号为3820010-61B,请更新为最新版的仪表,零件号为3820010D61B。

9、SCR系统尿素回流管堵塞故障现象:

①启动后,OBD故障灯常亮;②发动机限扭、没劲;③故障码:P0207;④不消耗尿素。原因分析:尿素回流管中杂物堵塞,导致系统无法正常喷射尿素,排放超标,发动机限扭,系统报警。解决措施:检查尿素回流管(尿素泵到尿素箱间的尿素管)。

10、尿素回流加热管路插接件端子插歪现象:

①启动后,OBD故障灯常亮;②故障码:P0287。原因分析:拔下尿素加热回流管接插件,发现端子被插歪。解决措施:修复端子,重新插好接插件。

11、尿素压力管路开路故障现象:

①启动后,OBD故障灯常亮;②故障码:P028E;③冬季发动机可能限扭、没劲。原因分析:尿素泵压力管加热丝断路,导致冬季不能正常给尿素加热,同时系统报警。解决措施:检查尿素泵压力管。

12、尿素吸液管路开路故障现象:

①启动后,OBD故障灯常亮;
②故障码:P029A;③冬季发动机可能限扭、没劲。原因分析:尿素泵吸液管加热丝断路,导致冬季不能正常给尿素加热,同时系统报警。解决措施:检查尿素泵吸液管。

13、尿素回流管路开路故障现象:

①启动后,OBD故障灯常亮;②故障码:P0287;③冬季发动机可能限扭、没劲。原因分析:尿素泵回流管加热丝断路,导致冬季不能正常给尿素加热,同时系统报警。

解决措施:检查尿素泵回流管。

14、尿素泵电气接插件位置漏尿素现象:

①启动后,OBD故障灯亮;②发动机限扭、没劲;③不消耗尿素;④故障码:P0227、P0228、P01FC、P01FB、P02B1、P02A1、P01FA、P01FB。原因分析:尿素泵电气接插件处漏尿素,腐蚀金属插针,导致线路发生短路、断路故障。解决措施:检查尿素泵电气插接件,更换损坏件。

15、排温传感器线束断路现象:

①启动后,OBD故障灯亮;②发动机限扭、没劲;③不消耗尿素;④故障码:P027B(SCR催化器上游温度传感器信号电压过高故障)。原因分析:排温传感器线束被磨断,ECU无法获取SCR催化器上游排气温度,导致尿素泵不进行建压、不消耗尿素,进而导致排放超标,发动机限扭,系统报警。解决措施:修复线束,并包扎好。

16、曲轴传感器和油量计量单元插接件装反现象:

①最高转速被限制到1800rpm;②启动时间过长;③故障码:P00EF,P01E2。原因分析:曲轴传感器和油量计量单元接插件插反,都无法给ECU提供正常信号。解决措施:对调曲轴传感器和油量计量单元的接插件。

17、尿素箱防冻液电磁阀常通现象:

尿素箱温度高,尿素箱通气塞处有尿素排出。原因分析:行驶的过程中,尿素箱防冻液电磁阀常通,即防冻液一直在给尿素箱解冻。①冷却液内有杂质,堆积在膜片附近,杂物挤压膜片形成凹坑,影响密封;②电磁阀工作压力范围与实际压力值不匹配。。

解决措施:根据零件目录将电磁阀总成更改为最新版本。

18、发动机台架标定氮氧传感器浓度限值过于敏感现象:

俄罗斯J6出口车,氮氧传感器误报故障的频率很最高,国内共轨系统也大量出现同类问题:①启动后,OBD故障灯常亮;②发动机限扭、没劲;③故障码:P01FC:NOx峰值检查故障,P01FF:NOx增量检查故障。原因分析:氮氧化物NOx浓度限值标定不合理,门限值过于敏感。峰值标定限值应由200ppm更改为50ppm,信号变化范围由400ppm更改为50ppm。解决措施:刷写最新版本数据。

19、尿素供给单元电机转速偏差永久故障现象:

①OBD灯亮,不限扭;②故障码:P02AB。原因分析:尿素泵电机损坏。解决措施:更换BOSCH
2.2代尿素泵1161010-51B。

20、尿素喷嘴座处结晶现象:

尿素喷嘴座处均匀结晶,中间喷孔未被堵塞,能够通气。

原因分析:尿素喷嘴座有局部旋流,造成一薄层尿素结晶物。解决措施:属于正常现象,如不影响排放,不需处理。

21、后处理器进气口处结晶现象:

后处理器进气口处均匀结晶,没有大块的结晶尿素。

原因分析:使用过程中,在后处理器与进气管接口附近会产生一薄层尿素结晶。解决措施:属于正常现象,如不影响排放,不需处理。

22、后处理器进气管制件质量问题现象:

①OBD灯亮;②车辆限扭无力;③尿素不消耗。原因分析:尿素喷嘴座与排气管焊接时偏移,出现“双眼皮”,造成尿素结晶,进而堵塞排气管。

解决措施:打磨处理“双眼皮”部位。

23、尿素喷嘴头部结晶堵塞现象:

①启动后,OBD故障灯常亮;②发动机限扭、没劲;③不消耗尿素。④尿素喷嘴头部结晶,喷孔堵塞。

原因分析:尿素喷嘴座与排气管间角度不满足BOSCH系统工程设计规范。

解决措施:更换新状态的排气管。

24、凸轮轴传感器插接件未插,导致发动机启动困难现象:

①启动后,OBD故障灯常亮;②发动机启动困难;③故障码:P0032—CAN
B被动故障,P00EC—没有检测到凸轮轴信号。原因分析:①CAN
B被动故障是数据问题,应该屏蔽;②无凸轮轴信号,导致启动时无法准确判断缸号,使得启动困难。

解决措施:①针对P0032故障,重新刷写2014年9月后发布的最新版电控数据,屏蔽该故障码;②针对P00EC故障,检查凸轮轴传感器接插件

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