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2016汽车进口超104万 库存4年来最低

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8455新澳门路线网址平行进口车进入规范销售渠道

一向被业内看好的平行进口业务,正遭遇生存危机。近日,来自商务部的数据显示,今年平行进口车的进口数量为去年的8倍多。然而,面对平行进口车的放开,竞争开始加剧,部分平行进口车商不敢冒然加大投入,行业生存局面也面临洗牌。
业内人士认为,尽管有政策的扶持,但在竞争初期,经销商可以依靠价格优势站稳脚。而市场放开后,价格战带来的优势缩水、售后服务差异、国际汇率变化等风险,已经成为制约平行进口车发展的重要因素。
平行进口汽车是指未经品牌厂商授权,贸易商从海外市场购买,并引入中国市场进行销售的汽车。由于进口地不同,可分为“美规车”、“中东版车”等,以区别于授权渠道销售的“中规车”。此前,平行进口车因未得到厂家的授权,在市场上一直处于“灰色身份”,直到国家工商总局取消汽车品牌备案制,平行进口车开始迎来了爆发。
最新统计数据显示,今年1-9月平行进口汽车试点企业进口汽车3.9万辆,为去年全年的8倍多。北京商报记者在北京北辰亚运村汽车交易市场调查发现,自2015年初开始试点汽车平行进口项目以来,平行进口车的保有量有了较为明显的提升。一家平行进口汽车销售公司的销售人员称,今年总体讲北京的平行进口汽车行业较为景气,他所在的平行进口汽车销售公司平均月销车50辆,处于平行进口车经销商中较好的水平。
9月北京市场上进口车销量同样呈快速增长趋势。虽然进口车1-9月累计销量36785辆,同比下降22.12%,但9月北京进口车交易4950辆,同比上升9.27%,环比增长15.12%,进口车交易量占新车销售总量的12.41%。
不过,平行进口车的发展或许并没有预期得那么理想。在国机汽车股份有限公司市场营销部高级经理王存看来,开展平行进口车业务存在利空因素,随着平行进口车商的增多,平行进口车“价格差”的优势会被减弱,从中长期来看,平行进口车占进口车整体的市场份额会下降至7%左右。
北京商报记者发现,今年上半年共58家进口商有平行进口记录,其中进口量1000辆以上的进口商有9家,共进口35662辆,随着相关部门的放开,目前累计认定的汽车平行进口试点企业和平台数量已达78家,经销商已多达800多家。一位熟悉平行进口车行业的业内人士称,今年进口量的增长,更多贡献来自于新加入平行进口车销售业务的经销商。
与此同时,平行进口车最大的优势是价格便宜,产品价格比正常进口车价格低15%-20%,但质保问题一直困扰着车主和经销商。汽车市场专家颜景辉告诉北京商报记者,虽然部分品牌已经开始提供联保服务,但需要车主缴纳一定的费用,这无疑让价格优势荡然无存。“平行进口车的销售市场还属于以新车销售利润为主的竞争态势,缺乏售后服务意识,因此,消费者在选择经销商时,只能根据口碑而定。”颜景辉说。
值得关注的是,今年以来,国内多个平行进口试点区已经有进口供应商企业退出的现象发生。颜景辉表示,对于汽车市场而言,竞争下永远都会有被淘汰者,而平行进口车也面临着洗牌压力。从平行进口车的进口商情况看,目前生存较好的进口商都是依托经销商集团的企业,这些不仅提供完善的售后保障,而且有充足的资金储备和抗风险能力。“当下前15位进口商集中度为90%以上,集中度较2015年的80.1%提升明显,未来仍会有提升的可能。”颜景辉说。

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如果不出意外,下个月北京的消费者将能在本地买到上海自贸区进口的汽车。日前,北京商报记者获悉,作为上海市商务委公布首批17家平行进口汽车试点企业之一,北京诚信达汽车将于4月在京开始销售平行进口车型。北京诚信达汽车董事长王长谦在接受北京商报记者采访时表示,目前平行进口车项目正在筹备中,前期将采用改造4S店的形式销售,并以北京地区为中心,辐射周边城市。

亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉认为,随着平行进口车的放开,作为全国进口车的集散地,京城汽车市场也在谋求转型,未来平行进口车的经销商都将提供“三包“和售后服务,平行进口车将由此进入规范的销售渠道。

进口车集散功能增强

8455新澳门路线网址,统计数据显示,相对于北京国产车销售的困局,京城的进口车销量一直“一枝独秀“。2014年京城交易进口车74070辆,同比去年63800辆累计增长16.1%,高于新车增长水平23.14%。颜景辉告诉北京商报记者,进口车销量中,平行进口车占到了北京整体进口车的8%以上,亚市中1/3进口车经销商都在经营“非中规“车。这也让京城成为全国平行进口车集散地。

此前,“平行进口“即非中规车,是指除国内总经销商以外,由其他进口商从产品原产地直接进口,其进口渠道与国内授权经销渠道相“平行“。目前上海自贸区的试点经销商已经销售进口车,但北京暂未开售。

王长谦表示,诚信达正规划在全国设立平行进口车销售网点,首先会在北京试点销售,届时不仅丰富了消费者的选择,同时也会辐射周边,加大北京汽车市场作为进口车集散地的作用。

进入规范经营阶段

尽管目前平行进口车有了合法的身份,但是由于缺少售后服务,这也让平行进口车饱受争议。对此,颜景辉表示,去年亚市就与中国人民保险公司签订了“推进平行进口车三包服务战略合作框架协议“,并在此基础上建立“亚市特色进口车销售专区“。这意味着,平行进口车今后有了售后的保障。

不过,目前在上海自贸区的经销商都是以引进保险公司的方式,对平行进口打造统一的售后“三包“平台,但效果并不明显,仍有不少消费者对其持怀疑态度。王长谦认为,从目前来看,消费者对于售后的认可仍处于4S店的体验模式,作为试点企业,诚信达也会采取改造4S店模式,为销售出的车辆提供质保及售后维修服务,提供专业的售后服务,彻底打消消费者的顾虑。

盈利模式面临考验

值得关注的是,有媒体报道称,自上海自贸区开始销售平行进口车以来,卖出了不到20辆平行进口车,与之前的舆论热度相比,销量可谓惨淡。在北京汽车市场,平行进口车的开年表现并不尽如人意。据颜景辉介绍,今年1-2月,北京市场平行进口车销量占进口车总量的比例下降。“去年占比是8%,今年则是7.3%。“与此同时,依据其掌握的海关进口数据来看,今年1月平行进口车的进口量占比也在下滑。

颜景辉分析认为,一方面平行进口车阳光化后,跨国公司加强了车辆在每个区域或市场的管控;另一方面,由于售后保养和“三包“的实施,交易成本有所提升,这也让平行进口车的价格优势并不明显。

据悉,此前进口车商可以绕过总代理商直接在国内销售从国外进口的车,因此平行进口车的价格通常比正常进口车低15%-20%,然而,随着售后成本的提升,平行进口车的价格优势缩减。同时,在跨国公司国产车型不断增多的情况下,国产车的价格和平行进口车的价格也相差无几。颜景辉表示,在克服了经营模式不规范、售后服务和“三包“承诺的短板之后,京城进口车市场将迎来洗牌,规模小、资金压力大或者经营不够规范的进口车车商,势必面临被淘汰的危机。

不过,在王长谦看来,目前平行进口车试点经销商的盈利模式仍处于摸索阶段。“未来不排除与跨国车企合作,推出自有品牌和车型,与中规车型展开差异化竞争。“王长谦说。

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