8455新澳门路线网址

图片 1
通用汽车2016年在华销量创新高 凯迪拉克首破10万

上海国际汽配展 看外商掘金中国汽车后市场

8455新澳门路线网址进入崭新涡轮时代 试驾华晨宝马X1

华晨宝马X1

[汽车 原创试驾]
在一个多月前,我满怀欣喜的参加了宝马举办的“冰雪高级驾驶”课程,并第一次亲密接触了华晨宝马X1
2.0T车型,通过那次活动让我对华晨宝马X1有了初步的认识。但由于那次体验属于“冰雪试驾”,大家都知道在附着力极低的冰面上要想真正体验华晨宝马X1上的那台2.0T发动机的功力显然是不可能的,也因此留下了些许的遗憾。

优点:2.0升涡轮增压发动机的动力出色;操控一如既往地富有乐趣。

8455新澳门路线网址 1

缺点:后排空间较小。

不过这个遗憾随着今天在深圳举办的公路试驾终于画上了句点。今天我就和大家唠叨唠叨华晨宝马X1
2.0T车型的驾驶感受以及全新的双涡管单涡轮增压的小排量发动机N20功力又是如何,能否超越宝马多年来一直引以为傲的N52系列直列6缸自然吸气发动机,带着这两个疑问,我们的试驾正式开始了。

8455新澳门路线网址 2

8455新澳门路线网址 3

赵航:进口X1上市两年之后,我们终于迎来了其国产版本。除了通过发动机和变速箱的更新换代所换来的更佳动力以及更优秀的经济环保指标以外,在配置水平上的小幅提升也成了国产X1参与竞争的优势所在。当然,这一优势很有可能还会包括价格,虽然我们对具体的售价还不得而知,但参照目前进口版本的售价,国产后的X1肯定会让一系列的对手们寝食难安。

技术数据:N20B20 2.0T发动机账面数据不输N52B30 3.0L直列六缸发动机

记得第一次坐进X1还是前年在深圳的石梅湾,那一次,油门踏板下催动的还是经典的3.0升直6发动机,换挡拨片下控制的还是熟悉的6速自动变速箱。还记得那部棕色的X1
xDrive
28i动力传输流畅迅捷,只要不吝惜燃油,就很容易找到强力加速的快感,甚至只要随便深踏些油门,便能聆听到从发动机舱内传来的欢呼,而刹那间,侧窗外的景色也会变得更加如梦如幻。

首先说的还是这台代号为N20的2.0T发动机,在2011年初,宝马这款2.0L排量双涡管单涡轮技术的4缸发动机,并囊括了目前宝马发动机中几乎所有的先进技术如VALVETRONIC电子气门、Double-VANOS双凸轮轴可变气门正时系统和HPI燃油直喷系统等。这款发动机最早用于X1车型,之后在宝马Z4、5系以及新3系上全面推广,进而取代原本的N52系列直列六缸发动机。

8455新澳门路线网址 4

8455新澳门路线网址 5

8455新澳门路线网址 ,两年后的今天,当我再一次坐进X1,窗外已不是旖旎的南国风光。同样的季节,在长春郊外的新立湖湖面,车下早已是超过半米厚的坚冰,而眼前呈现的,更是个让人透凉到心底的冰雪世界。当然,更要多说的,还是置身其中的这辆X1,除了车身的颜色如雪般洁白之外,尾灯的上方更是多出了“华晨宝马”的铭牌。而不只是产地的变化那么简单,两年后的X1已经迎来了一次本质上的改变,就像上期我在驾驶5系旅行车时所发出的感慨,经典的N52已经成为了永恒的经典,而取而代之的则是宝马的新一代4缸涡轮增压利器。

8455新澳门路线网址 6

8455新澳门路线网址 7

这台2.0T发动机在宝马X1上提供了两种动力调校版本,其中xDrive20i车型搭载的是低功率版2.0T发动机,最大功率为184马力/5000rpm,最大扭矩270牛米/1250-4500rpm。xDrive
28i车型装备的则是高功率版的2.0T发动机,最大功率为245马力/5000rpm,最大扭矩为350牛米/1250-4800rpm。与之搭配的都是采埃孚全新开发的8速手自一体变速箱。

【2.0升涡轮增压发动机的动力表现出色】

8455新澳门路线网址 8

是的,近一两年宝马在高效动力(EfficientDynamics)策略方面无疑开辟出了一片新天地,涡轮增压发动机的全面启用让这个素以动力和操控著称的品牌在燃油经济性的比拼中也有了更多的底气。就像掀开发动机舱盖时我们看到的那样,身材小巧的最新一代2.0升4缸汽油发动机已经成为了这里的主角。双涡管单涡轮增压技术的加持让这颗4缸心脏有了超越同排量自然吸气发动机的强大功率,而与同等功率级别的6缸发动机相比,采用全铝曲轴箱的N20又在重量和结构上更有优势。

8455新澳门路线网址 9

8455新澳门路线网址 10

在这套动力系统的加持下,宝马X1
xDrive28i车型的百公里加速成绩为6.5秒,比原来的3.0L+6AT的组合快了0.3秒。低功率版的宝马X1
xDrive20i车型的百公里加速成绩为7.9秒,这与原来采用低功率版3.0L+6AT组合的xDrive25i车型成绩一样。虽说眼前的这台2.0T发动机排气量比原来的N52
3.0L发动机将近小了1000cc,但在涡轮增压器和各种先进技术的帮助下,不但发动机功率没有明显下降,而且xDrive28i车型的最大扭矩从310Nm提升到了350Nm,输出转速则从2600rpm降低到了1250rpm。

【xDrive 20i,这将是X1的销售主力】

动力表现:2.0T发动机提速“快感”比3.0L更强 但声浪不够浑厚

这对于提高车辆的动力效率无疑起到了直接的作用,即使是我这次所试的低功率版本的X1
xDrive
20i,在1250转/分时便可激发出的270牛·米最大扭矩也足以让人体会到这辆SAV所蕴藏的充沛体力。事实上,只要稍稍在油门踏板上施力,让转速表指针突破1250转/分,你就能享受这充足的动力支持,并可以将这一势头保持到4500转/分。

做完了理论讲解,下面就来说说实际驾驶感受,由于本次编辑大部分时间试驾的都是高功率版的xDrive28i车型,因此试驾感受也主要针对这款车型展开。在车流量相对较多的城市快速路行进时,平凡的踩踏和释放油门来调整车速是家常便饭。此时这台2.0T发动机与8AT的变速箱的搭配可谓是天衣无缝,发动机对油门的响应非常迅速,不带丝毫的含糊。

或许你还记得装载了3.0升自然吸气发动机的老款X1 xDrive
25i从静止加速至100公里/小时所需时间是7.9秒,而现在,比它少1升排量的新X1
xDrive
20i也可以在相同的时间内将这一切做到。甚至,对于拥有245马力最大功率、350牛·米最大扭矩的高功率版X1
xDrive
28i而言,更注重动力表现的调校最终让它能够在6.5秒内完成0至100公里/小时的加速过程,或许有些不可思议,但它确实要比我前年所驾驶的拥有经典6缸自然吸气发动机的X1
xDrive
28i还要快上那么0.3秒。当然,能有如此的动力表现除了发动机以外,更新配置的8速自动变速箱自然也功不可没,相比老款6速自动变速箱,不论是传动效率还是舒适性,这款现阶段宝马的当家变速箱都让人无可挑剔。

8455新澳门路线网址 11

8455新澳门路线网址 12

8455新澳门路线网址 13
8455新澳门路线网址 14

【xDrive在冰面上还是一如既往地给力】

宝马原来的6AT变速箱在日常驾驶时就喜欢把发动机的转速压得很低,从而起到降低油耗的目的。而如今,变速箱又多了两个档位,正常驾驶状态下的发动机转速控制得更谨慎了,80km/h巡航时发动机转速在1300rpm-1500rpm范围内,轻点油门会给人一种动力似有非有的错觉,显然这样的调教还是为燃油经济性和舒适性做准备的。

稍有遗憾,这次我并没有找到合适的场地来充分体验新X1的直线加速能力,因为在这诺大的冰湖之上,抓地力不啻为一种奢侈品,每一次的起步都需要收含些气力,否则你就很容易体会到欲速则不达的真切含义。好在xDrive恒时全轮驱动系统还是一如既往地给力,即使是在冰面之上,在DSC系统的配合下对四轮的驱动力和制动力都控制得相当精准,只要驾驶得当,每个车轮都能与冰面保持最合适的抓地力。当然,我说了,这样的前提还是要驾驶得当,在遇见障碍前要提前做出判断,尽量小地修正方向,尽量缓和地控制油门,否则,你还是会很容易找到“漂移”的快感。好吧,或者更直白一些,用“失控”这个词会更加准确。

8455新澳门路线网址 15

8455新澳门路线网址 16

8455新澳门路线网址 17

【电子排挡杆的配置是与老款的重要区别】

不过,你也不要被这些“假象”所迷惑,只要稍微深踩点油门,并始终让发动机转速保持在2000rpm以上,就能将它激怒,此后发动机转速一直到5000rpm的整个过程中加速感都没有任何减弱的迹象,就感官角度来说,这台2.0T发动机所带来的加速“快感”似乎已经超越了原来那台3.0L直六发动机。唯一不足的就这台2.0T发动机的声浪,不管是怠速还是全油门加速时都没有直列六缸发动机那么浑厚。

依照惯例,最后似乎还是有必要在外观和内饰上做些说明。其实,国产的宝马X1与进口车型相比在外观上并没有明显差别,只是在轮毂样式的选择上有一些不同。而转到车内,不论是内饰布局,还是饰件的用料以及做工质量,国产版都与进口版无异。唯一的重大变化来自排挡杆,就像你看到的,这个位置如今已经成为了电子挡杆的天下。

●xDrive20i简单驾驶感受:20i油门响应相对更慢 日常使用足够 但乐趣不足

搭载低功率版2.0T发动机的X1
xDrive20i车型的动力输出就要比xDrive28i温和许多。首先是发动机对油门的响应也不如xDrive28i上的那么积极,感觉发力点来的相对晚一些,从2000rpm延后到了2500rpm。原来在xDrive28i上仅需踩下1/3油门就能获得的加速感,在xDrive20i上需要你将油门踩到一半才能有同样的加速“快感”。

8455新澳门路线网址 18

8455新澳门路线网址 19

当然,如果您用DS模式,或在全油门加速时,两车的差距并不大。总结一句话,xDrive20i日常驾驶动力完全够了,相对不是很敏感的油门响应在拥堵的市区开车反而能提高舒适性,不会出现xDrive28i上的那种“躁动”。当然啦,如果论“玩味”嘛,还是xDrive28i开着爽!

8455新澳门路线网址 20

8455新澳门路线网址 21

当然如果你觉得这还不够,那请将档把向左拍一下,挂入DS运动挡或者使用方向盘后方的换挡拨片连降两挡,此时车辆的油门响应会变得更为积极,绝对是随踩随有!总之抛开急加速时的声浪以及内心对六缸发动机的传统偏爱,眼前这台N20系列的2.0T发动机已完全具备了取代N52系列直列六缸发动机的实力。毕竟随着对人们燃油经济性和排放标准要求的不断提高,小排量也行会成为未来几年汽车发展的一种趋势。

驾驶感觉:像一台加高底盘 更舒适化的宝马3系

由于坐姿较低,宝马X1开在路上并没有绝大部分SUV车型那种“高高在上”的感觉,属于非常标准的轿车化风格。开起来就像是一台加高底盘宝马3系,悬挂的支撑性不错而且能明显的感觉到行程比奥迪Q5、奔驰GLK这类车型要短,变道时车身晃动也不算明显。

8455新澳门路线网址 22

要说它开着和宝马3系之间的区别,那就是宝马X1的悬挂似乎没有3系上的那么硬,多了点韧性,在过减速坎或者颠簸路面时的舒适性好些。宝马X1上搭配的xDrive系统与X3、X5和X6等车型上的略有不同,它提供了两种动力分配模式,在直线行驶时车辆动力会按照前40:后60分配,而进入弯道之后,动力分配会自动调整为前20:后80。因此,整车开起来的感觉基本上与后驱车无异。

8455新澳门路线网址 23

此外,由于采用了电动助力转向,方向盘打起来的感觉似乎也没有当年采用液压助力转向的3系那么直接,但好处就是打方向更轻松了。就操控感觉来说,X1给我的感觉它就是一台开着更舒适的宝马3系。

相关文章

No Comments, Be The First!
近期评论
    功能
    网站地图xml地图