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捷豹路虎的发动机靠谱吗?Ingenium发动机的现在和未来

  相信大家都知道,捷豹路虎虽然早已与福特分家,由于缺少主流的动力,在相当一段时间里旗下不少车型依然沿用福特那台2.0T发动机,包括之前的捷豹XFL。不过随着自主研发的全新Ingenium
2.0T涡轮增压发动机的成功推出,新推的车型(F-PACE、揽胜星脉等)以及改款车型开始普及这台发动机,未来应该会普及到旗下的大部分车型上。这次试驾的2018款捷豹XFL,最大的改变就是换装这台Ingenium
2.0T涡轮增压发动机。那换装这台新2.0T发动机的XFL在驾驶层面会有哪些变化?这是此行的主要目的。

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在很长的一段时间里,捷豹路虎使用的都是福特的Ecoboost系列发动机,但并没有给路虎争取来更好的口碑,后来捷豹路虎自主研发出第一款Ingenium系列发动机,也代表着捷豹路虎旗下车型开始“换芯”之旅,从捷豹F-PACE到XFL,全部更换为2.0T排量的Ingenium发动机,相信对于捷豹路虎来说是一个全新的开始,今天就来聊聊捷豹路虎自家产的Ingenium发动机。

被誉为国内“西部第一车展”的成都国际车展将在本月25日正式开幕,而来自英国的捷豹路虎也将携旗下全系车型参加这一人气指数仅次于北京、上海和广州车展的盛会。在此之前,网通社从捷豹路虎官方获悉,本届成都车展期间这家豪华汽车制造商不仅带来了换装全新Ingenium系列2.0T四缸发动机的四款新车,同时还会公布揽胜星脉的售价。

换装全新的2.0T发动机

Ingenium发动机的优势是什么?

虽然路虎全新一代发现、捷豹F-TYPE及捷豹XE等车型的身影也会出现在本届成都车展中,但对于捷豹路虎的展台而言,最大的两个亮点显然是星脉的价格公布以及换装全新发动机的那四款新车。

  换装自主研发的全新Ingenium系列
2.0T涡轮增压发动机,是此次改款捷豹XFL的最大变化。这个系列发动机的诞生,意味着捷豹路虎终于不再受制于人,可以更自由地布局自家产品。目前,这台发动机已经在捷豹F-PACE、揽胜星脉等车型上服役了。

目前,捷豹XEL、XFL,路虎揽胜星脉、路虎发现神行、揽胜极光等车型都搭载了这款全新发动机,告别了福特EcoBoost发动机后,Ingenium系列则成本更高,效果更好,这跟路虎品牌的高端定位也是符合的。

亮点一:揽胜星脉将公布售价

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Ingenium 2.0T发动机主要特点:

路虎揽胜家族的新成员——星脉,在今年上海车展前夕完成了国内首秀。新车将会在8月25日媒体日当天公布售价区间,并于9月2日登陆天猫平台正式上市。星脉采用与F-PACE相同的全铝架构打造,白车身铝合金含量超过81%。此前,网通社从相关渠道获得了星脉部分车型的疑似售价,其中入门版车型为69.8万元。新车上市后,将填补揽胜运动版和揽胜极光之间的市场空白。

8455游戏线路检测,  既然是全新研发的发动机,技术上自然要跟上潮流。首先,这个系列的发动机同样采用模块化生产,包含了柴油和汽油的版本。除了目前这台2.0T发动机外,未来这个系列还会推出1.5T的版本。

1.采用集成式排气歧管,预热快、油耗低

亮点二:四车换装新2.0T发动机

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2.配气结构采用电动液压控制,气门连续可变升程

除了星脉的价格公布,本届成都车展捷豹路虎展台的另一个亮点就是换装全新Ingenium系列2.0T四缸发动机的四款新车将正式亮相,分别为捷豹F-PACE、捷豹XFL、2018款路虎揽胜极光及2018款路虎发现神行。值得一提的是,上述四款车型搭载的新发动机是由奇瑞捷豹路虎常熟发动机工厂所生产的,该工厂在7月20日正式开业,目前拥有13万台/年的生产能力。

  而技术上,它配备了进排气可变气门正式、电动液压连续可变进气门升程、集成式排气歧管、200bar电磁直喷(中置)、双涡管单涡轮增压器,甚至增压器也采用陶瓷滚珠轴承,可以说集各种技术于一身。从性能参数上来看,就比之前的2.0T有了不小的提升,最大马力增加了10PS,扭矩增加了25N·m,而且最大峰值扭矩也变得更宽广了,1300rpm就能爆发出365N·m的扭矩(高功率版本)。至于实际表现如何,我们后面动态再聊。

3.双涡管涡轮增压采用陶瓷滚珠轴承技术

全新Ingenium系列汽油发动机采用每缸500CC的模块化设计,拥有良好的扩展性。而这款2.0T四缸发动机拥有高、低功率两种调校,其中低功版的最大功率为147千瓦,峰值扭矩达到340牛米;而2.0T高功版的最大功率为184千瓦,峰值扭矩达到265牛米。

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4.汽油柴油发动机共享模块化,发动机结构可扩展

捷豹新款F-PACE已于不久前正式上市,官方指导售价区间为52.8-84.8万元;新车共推出5款车型,包含2款都市尊享版、2款R-SPORT运动版以及1款S高性能版。新款F-PACE最大的变化在于2.0升车型采用全新Ingenium系列2.0T四缸汽油发动机,以替换原来的si4
2.0T发动机。作为捷豹品牌销量最好的产品,F-PACE继飞越360度摩天轮之后,不久前又完成了走钢丝的极限挑战。本届车展期间,大家可以近距离欣赏这位“杂技演员”的身影。

  顺带一提的是,目前这个系列的发动机,除了英国工厂外,已经在常熟的奇瑞捷豹路虎工厂进行了投产。此前我们的技术组同事已经去参观过,想进一步了解的网友可以通过下方的链接直接进入了解:

5.满足纵置横置需要,与两驱、四驱和混动系统电动机匹配

XFL是捷豹路虎专为中国市场打造的长轴距豪华中大型车,也是同级产品中唯一一款车身铝材使用率达到75%的国产车。作为捷豹品牌首款在华实现本土化生产的产品,XFL于2016年8月29日正式投入市场,目前在售共有8款车型,官方指导售价为38.8-68.8万元。XFL的车身长、宽、高分别为5,093*1,880*1,456毫米,轴距达到3,100毫米。上市一年时间,目前XFL已经能够达到月销近2,000辆的水平。

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如同BMW B48发动机取代N20发动机一样,模块化设计使得捷豹路虎Ingenium
2.0升四缸发动机满足了捷豹、路虎两个品牌的各种需求,无论是纵置还是横置,后驱、四驱还是带有电机的混动系统,发动机都可以高效适配。

发现神行是路虎品牌第二款国产车型,于2015年成都车展上正式发布,同年10月29日上市销售,目前在售共4款车型,官方指导售价区间为36.8-51.8万元。
此前,发现神行仅提供2.0T一种动力,搭载的是si4
2.0T发动机,最大功率为177千瓦,峰值扭矩达到340牛米。而2018款发现神行将会换搭全新Ingenium系列2.0T发动机,但高、低功率版本是否都会采用还是个未知数。

配置进一步升级

Ingenium发动机采用了集成式排气管设计,让冷却液经由气缸盖内的管道流过排气歧管,利用废气的余温加热冷却液,从而大幅度缩短了发动机的预热时间。

作为捷豹路虎首款国产车型,揽胜极光于2014年广州车展正式发布,2015年2月投入市场,目前在售共5款车型,官方指导售价区间为39.8-55.8万元。揽胜极光的动力总成与此前的发现神行相同,而本次年度改款后,也将换搭全新Ingenium系列2.0T发动机。同样的问题,高、低功率版本是否都会采用,车展期间即将揭晓。

  此次改款,除了前面提到的换装动力外,另外的变化主要体现在配置的小幅提升。由于外观、内饰以及空间都基本与之前的保持一致,这里就不再重新累述,主要给大家说说变的方面。

值得一提的是,陶瓷滚珠轴承由德国舍弗勒开发,在量产车发动机上应用还属首次,由于陶瓷材料的特性,解决了涡轮增压器轴承磨损导致的机油消耗问题。

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除四缸外,还有六缸Ingenium发动机

  外观设计方面,与老款是保持一致的,走在路上也辨认不出是否为新款车型,除非你看到这款称为“卢瓦尔河蓝”的车身配色,这是此次改款新增的颜色,实车看着还是不错的,又多了一种选择。

在直列六缸发动机领域的龙头不只有宝马,捷豹路虎也推出了Ingenium系列全新3.0T直六发动机,其拥有高低功率两个版本,最大功率分别为360Ps和400Ps,最大扭矩分别为495Nm和550Nm。

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Ingenium直列六缸发动机特性:

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1.基于现款Ingenium直列四缸2.0T发动机模块化平台打造

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2.涡轮增压器采用了双涡轮、双涡管和电子涡轮等技术

  全LED前大灯,在老款车型上也有配备,不过是3.0T车型的专属配置,2.0T车型则全部需要选装。而这次新款车型的2.0T豪华版车型及以上均为标准配置,更加的厚道。另外值得一的是,之前的18寸轮圈也只有2.0T顶配和3.0T车型才有配备,现在则是除了最低配车型外均有配备。

3.电控液压配气机构依旧保留

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4.配有48V轻混动系统

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Ingenium发动机的模块化、双涡轮、电子涡轮、连续可变气门升程、可变正时气门、电控液压配气机构以及48V轻混等,这些系统的配置序列在同级别中都算数一数二。

  内饰的变化同样很小,主要体现在配置上的升级。例如中高配车型上则采用了双视图屏幕技术的10.2英寸触控屏幕,此前这项功能只配备在更高级别的车型上。另外,依然配备InControl触控信息娱乐系统,功能丰富,操作也足够流畅。

我们可以看到未来热门的技术几乎都能够在Ingenium发动机系列中看到,而对于用户来说,带来的是高效、减排、节能等驾驶使用上的便利。

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  作为中大型豪华商务用车,后排的舒适性以及使用便利性自然不能含糊,2.0T的顶配车型上各种舒适性配置可谓应有尽有,如后排座椅加热/通风、四区温控系统(具有nanoe™
车内空气净化技术)、侧窗/后窗电动遮阳帘、后排娱乐系统等,另外还可以选装按摩座椅带4向电动腰托调节、后排商务桌板等,力求满足老板们的所有需求。

未来的Ingenium三缸发动机

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根据当下众多汽车品牌的排量走向,三缸未来将占据很大一部分市场,眼下的BBA品牌中有很多搭载三缸发动机,并且担任走量任务。

  关于捷豹XFL的详细外观、内饰以及空间部分的解析,感兴趣的网友可通过点击上方的图片链接直接进入了解。

如果说像揽胜系列搭载六缸+轻混动结构,那么极光和发现神行则会向三缸排量靠拢,还有特别是捷豹XEL这样的轿车。

总结:虽然捷豹路虎自主研发的Ingenium
2.0升四缸发动机诞生时间不长,但得益后发优势及制造工厂最先进的设备与技术,已在2018年“沃德十佳发动机”评选中赢得认可!相信未来捷豹路虎凭借Ingenium发动机及过硬的产品实力,终将迎来属于自己的春天。

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