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动静两相宜 试驾福特中大型车金牛座

什么叫群众基础?福特金牛座来告诉你。

测试日期:2016年8月31日

所有主流非主流的厂商都希望拥有行政级轿车,这不仅是技术实力的体现,还可以实实在在的提升品牌形象,就像命运算不上好的辉腾,却也将大众品牌提升到了不可思议的地步,尤其在中国市场。而对于消费者来说,也需要一款更进阶的车型来符合自己的身份和形象,相比于更加年轻化的主流中型车,这一类车型都更倾向于稳重。长安福特全新旗舰车型——金牛座便是其中最新的一款。

8455游戏线路检测 ,这是一款在国内刚刚公布售价的全新产品,一款尺寸巨大的中大型车。但即便如此,刚一上市,就获得了一场广泛的关注,称其火爆亦不为过。

天气状况:晴

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风力:1~2级

在长安福特实现国产的全新金牛座并非海外引入版本,而是针对国内市场需求量身打造,也表明长安福特原本就有这个实力。相比当家车型新蒙迪欧的年轻激情,金牛座作为长安福特的首款商务旗舰轿车,定位要更高,内在表现也更趋成熟稳重。全新金牛座目前提供2.0T和2.7T两种动力选择,今天测试的是金牛座
2.0GTDi至尊型,指导售价28.88万元

从上图的百度指数不难看出,“福特金牛座”的搜索指数在11月20日发布售价后,迅速超过上市很久的竞品车丰田皇冠以及别克君越,而且一个月以来在稳步提升。这是广大消费者对金牛座的期待。不过,期待归期待,作为一辆中大型车,开起来坐起来到底如何?我们特意奔赴深圳,实地体验了福特金牛座的动静表现。

气温:33℃

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外观体验

测试配重:180 kg

△金牛座 2.0GTDi
至尊型,指导售价28.88万元。造型更显稳重,进气格栅和大灯组勾勒出不怒自威的神情,还是比较成功的。

金牛座在正面看起来跟旗下蒙迪欧、福克斯等车型有着共同的福特家族化的前脸设计,这让金牛座一眼看上去有些眼熟。不过仔细看来,进气格栅的形状细节等还是有一定区别。例如更加严肃的大灯设计,开口更“厚实”的进气格栅,让前脸看起来更加沉稳大气,更加符合商务定位。

油箱全满

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测试单位:本刊编辑部、

△进气格栅具备AGS进气格栅主动关闭系统,实现风阻和散热的最优化。

实际上,不光是正面,侧面的窗线、尾部的灯组,都要比大家熟悉的蒙迪欧减少了斜角设计,如此一来金牛座让人看上去感觉非常四平八稳。尤其是灯组的设计,显然要比蒙迪欧上档次很多。

清华大学汽车工程开发研究院

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金牛座虽然进入国内时间较晚,但其本身却有着相当悠久的历史,自1985
年第一代车型甫一问世,就引起了极大的轰动,同时也是横扫北美市场的传奇车型之一。

△全LED灯组在金牛座上更进一步,具备随动转向和远近光自动切换功能。

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金牛座EcoBoost 325 V6
旗舰型版本不仅是金牛座车系中的旗舰车型,也是长安福特的旗舰车型。既然是旗舰车型的旗舰配置,自然会在性能、做工、配置上要求更加严苛。2.7
L V6
双涡轮增压发动机的动力配置在同级别中也是比较少见的,作为一款豪华中大型车的金牛座,到底算是暴力的野牛还是优雅的绅士,我们看看接下来的测试。

△车身侧面最能体现金牛座稳重的一面,车身线条平和,且有始有终。金牛座的车身尺寸为4996×1878×1503mm,标准的中大型车,轴距达到了2949mm。

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△19英寸的多辐轮圈倒是很有商务气息,配备的245/45
R19马牌轮胎也十分下本儿。

就其价格定位和产品定位来说,我们认为金牛座的外观设计完全符合要求,尤其是看过内饰设计后,我们认为金牛座的外观设计相当到位。

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内饰体验

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△车尾的造型同样稳重规矩,没有浮夸的设计,尾灯延续了前大灯组的风格,国人注重的双边单出的尾排与保险杠融为一体,镀铬装饰比较到位。

与金牛座的外观设计相比,内饰设计就略显不足,尤其是中控台的设计用料有余,但似乎缺乏一丝豪华感,毕竟是30多亿定价的产品,中控台尤其是多媒体、空调一体式面板设计,显得有些简单粗暴。

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2内饰沉稳 配置丰富

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加速与制动性能

内饰沉稳 配置丰富

除此之外,内饰的其他设计我们认为还是非常不错的,不论是软性材料包裹的内饰件,还是内饰配色,又或者是空间布局以及功能配置,都完全达到了金牛座所属细分市场的要求。

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金牛座EcoBoost 325 V6
旗舰型的动力总成我们已经很熟悉了,此前在福特锐界上就做过深度的测试。虽然发动机的调校相似,但在数据表现上却有些不同。


金牛座的内饰提供两种配色,除了此次测试的雅墨黑外,还有一款象牙白可选。沉稳的设计风格更适合商务人士的青睐。

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福特的这款2.7 T 发动机在金牛座上表现相当出色,0~100 km/h
的实测数据仅为6.55
s,这样的动力表现在同级别车中可以说是屈指可数的,尤其是60 km/h
以上的中段和后段加速,很轻松就能达到120
km/h。如果是日常高速驾驶,加速到120 km/h 的情况下,油门还有很大的余地。

△双缝线的皮质包裹,以及木纹饰板的点缀,倒是一贯豪华的体现。

旋钮式换挡设计也体现了金牛座的高端大气,让人开起来时忍不住把手放在旋钮上。

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可能是车况的原因,和福特锐界同款发动机的金牛座在0~60 km/h
的表现却不如福特锐界,在加速数据上面落后了将近0. 4
秒。这和该车的定位有一定关系,在一个商务定位的豪华中大型车上照顾一定的舒适度也是可以理解的。

△触手可及之处都使用皮质包裹,切身的提升的档次感和舒适性。

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前后按摩座椅的配备,让小编在试乘和试驾时随时可以享受按摩,这一点大赞。不过有试乘人员认为按摩座椅按摩频率略慢了一些。嗯,要是能配个技师就好了。

制动性能的表现还是比较好的,制动反馈明显,但又不失稳定与舒适感,这让驾驶者和乘坐者在更安全的制动能力下还能感受到更强的稳重感,这对于一款豪华中大型轿车是很重要的。

△ 试驾车选装了方向盘四向电动调节功能,如果能提供方向盘加热功能就更好了。

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NVH 性能

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后排座椅左右两侧还配备了可充气式安全带,这一配置在同级别产品中非常少见。

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△中控台集成SYNC®车载多媒体通讯娱乐系统的触摸屏,以及下方的SONY音响面板,是典型的福特家族特征。

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金牛座的噪声控制可以说是相当优秀的,原地怠速情况下几乎感觉不到发动机的噪声和抖动。从数据上来看也是如此,在行驶过程中噪声的控制属于同级别车中的优秀水平,这对于商务定位的金牛座来说是值得肯定的。

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金牛座的空间就一个字:大。

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操控与乘坐舒适性

△金牛座配置丰富,自动驻车、自动泊车和前后泊车雷达等都有配备。

尤其是乘坐空间。即便是配备了多功能的按摩座椅,金牛座的前后排乘坐空间都十分感人。作为一款中大型车,消费者完全不需要为乘坐空间担心,翘个二郎腿也是轻轻松松的。不过后排座椅的靠背电动调节角度范围较小,即便把靠背调到最低,后排坐姿依然较直立。

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这个级别的车,更为舒适的驾乘体验绝对是很重要的一点。而金牛座在这方面的表现中规中矩,前排舒适界限在60
km/h 的速度下为1.18
h。这对于要求商务豪华的客户来说还有提升的空间。而前排座椅在80 km/h
的速度下,舒适度的表现还算不错。

△前排提供12V电源、SD卡槽、Line
in和两个USB,丰富的接口也充分照顾了实用性。

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3全车座椅功能强大

而由于配备的是电控座椅,后排座椅靠背并不能放倒,因此后备箱空间不能根据需要扩展。但实际上后备箱空间本来就比较大,足够商务出行和居家旅行使用。

对于一款商务车来说,金牛座的转向可以说是相当灵活,精准得更像是一款运动型轿车。虽然操控感上更加得心应手,但车头反应感觉有些过于灵敏了,再加上475
N·m 的强大扭矩,不得不说这款金牛座有些双重性格的感觉。

全车座椅功能强大

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设计与制造

△金牛座的座椅设计的十分宽大,不同身材的乘员都可以通过电动调节找到最佳坐姿。

动态体验

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我们试驾的是配备了2.7T Ecoboost
涡轮增压发动机的金牛座,该发动机最大功率达到了242千瓦,最大扭矩达到了475牛米,而金牛座的整备质量只有1875公斤,因此金牛座甚至有了一丝“大马拉小车”的感觉。

金牛座的外观设计采用了福特家族化设计语言,但和福克斯、蒙迪欧等车型不同,时尚感和运动感在它身上完全不存在,更多了一些商务、稳重、成熟的气息。内饰风格比较务实,大量的木纹装饰和皮革包裹使得整个内饰的商务感更加浓郁。除此以外,在细节的设计和内饰的用料上也凸显着豪华的感觉,全液晶仪表显示、旋钮式换挡、车内多色氛围灯等等都彰显着金牛座是一款高端豪华车型。

△全车座椅具备通风、加热,试驾车还选装了全车座椅按摩功能,前排可以通过中控台触摸屏操作。

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空间及便利性

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实际上,在我们编队行驶的体验中,在任何速度下,我们都能感受到来自这颗强大发动机的澎湃动力,哪怕是在山路上,在爬坡之时,稍微深踩油门,动力都会显得源源不断。在120km/h的体验速度之内,金牛座的推背感非常强烈且保持平稳。

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△前排中央扶手足够宽大,主副驾驶并不会产生干涉。

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空间表现方面,金牛座可堪称宽裕,无论坐在金牛座的什么位置,头部、腿部空间都相当充裕,尤其是后排的空间表现尤为突出,最小750
mm 最大1 010 mm
的腿部空间让乘坐者的双腿更加自由。后排中央虽然有凸起,但由于后排纵向空间宽裕,中间凸起位置可以正常放下乘客的脚,所以能保持后排中央座位一定的舒适度,但毕竟是款商务豪华定位的车型,还是更多地要照顾后排两侧座位的舒适度。

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尤其是在S档下,油门踏板变得更加敏感,车辆更加倾向于保持较低档位,因此动力表现更加激进。

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△接近3米的轴距带来宽敞的后排乘坐空间,另外金牛座不仅有后排隐私玻璃,还提供了后窗电动和侧窗手动遮阳帘。

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金牛座行李厢的开口比较大,内部空间比较规整,507 L
的容积在日常用车的情况下完全足够了,唯一不足的是无法通过后排座椅放倒来扩展空间,在承载较长物品的情况下会显力不从心。

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悬架的调教也在运动和舒适性上取了折中设计,在操控上更加偏运动化,方向助力较沉,路感清晰,从其配备的马牌MC5轮胎也不难看出这一点。不过,如果在低速工况下,方向盘能够再轻一些,就能更好地照顾停车移位以及女性驾驶员了。

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配置水平

△金牛座作为中大型车,对后排的照顾十分到位,甚至同级竞争对手都会汗颜。放倒后排中央扶手,一个大的控制区显露出来,可以单独多向多级电动调节靠背角度、独立调节后排空调及音响系统,30万内无对手。还有两个为后排提供的UBS接口。

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而后排乘坐时,感受与前排有些不同。发动机噪音在后排乘坐时感受没有前排明显,我们猜测是与金牛座的主动降噪技术有关。整体噪音控制更好,而且悬挂似乎更舒适,路面细微震动几乎感受不到。

金牛座作为福特的旗舰车型,配置上可以说是非常丰富,自适应前大灯系统、智能自适应巡航控制、车道偏离警示系统、车道保持辅助系统、10.1英寸数字彩色仪表盘等等。

△副驾驶老板键自然不会缺少。

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而最终我们试驾了约70公里,以快速路为主的工况下,这台2.7L的发动机油耗为9.9L/100km,而最近三千公里的综合油耗为11.2L/100km,我们认为是相当不错的油耗表现。

在后排配置上更为突出,看到后排中央扶手的控制面板就一目了然了。后排配有座椅通风、加热和独立空调的同时,还配备了后排座椅按摩,对于一般的车型来说,后排座椅配备座椅加热就已经不错了。在这款金牛座上,这样丰富的后排配置也更贴合其商务豪华的市场定位,为后排乘客带来更为豪华商务的乘车感受。

△金牛座配备了福特专利的后排气囊式安全带,防止安全带在束缚中对后排乘客引起的二次伤害,另外还配备了驾驶员膝部安全气囊,被动安全方面同级独有。

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试驾小结

除此以外,该车还配备了远程发动机启动系统,通过智能钥匙可以实现远程启动智能热车的功能。操作也很方便,在距离车辆150
米范围内按一下锁车键再按两下启动键便可。

△配备的全景天窗采光面积够大,前半部分可以打开的面积也不小。

通过试驾我们认为,金牛座的性格与传统的商务车有一些不同,在驾驶席上,金牛座可以为驾驶员提供相当优秀的驾驶体验,运动操控和动力表现令人满意;而我们的当角色转换为后排乘客时,金牛座却又可以给我们提供足够的舒适性和静谧性,完全符合一台商务定位车的表现要求。正是这样两种不同的性格,让我们认为金牛座“动静两相宜”。

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安全与可靠性

4轻松好开动力充沛

以福特在消费者中的知名度和关注度来看,金牛座凭借相对优秀的产品素质,完全具备在中大型轿车细分市场赢得一席之地的能力。

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轻松好开动力充沛

文章来源:盖世汽车

金牛座的安全性能可以说是相当出色的,除了在C-NCAP
碰撞测试中达到五星标准外,该车还配备了后排气囊安全带、盲区检测、疲劳预警、车道偏离等等配置,尤其是后排气囊安全带,这项配置在同级别车型中也是比较少见的。

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本文版权为盖世汽车所有,欢迎转载!请务必注明出处及作者。

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△金牛座所搭载的EcoBoost 2.0T
GTDi发动机,在新蒙迪欧、翼虎和锐界等车型上都有使用,动力参数依然拿得出手,只是经过了针对性调校。

购买与保有

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△配备的6速手自一体变速器,采用的旋钮设计,操作更优雅,还提供了换挡拨片功能。

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由于金牛座的发动机舱内设计比较严密规整,我们的油耗测试仪无法精确安装进行测试,所以这里我们参考工信部的官方油耗数据进行试算。

△2.0T版本的金牛座起步毫无费力,1750转即可爆发350Nm的最大扭矩,动力轻松并无迟滞,中后段再加速能力依然充盈,高速超车十分有信心。

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对于金牛座的顶配车型来说,34.88
万元的价格虽然与普通品牌相比略高,但这个价位在同级别车中比豪华品牌便宜。而且在2.7
L 双涡轮增压发动机的动力体验面前,整体的用车成本也还能够接受。2016年J.D.
POWER 的CSI
评分显示长安福特的售后服务满意度还是比较不错的,排在整体排行榜的第四位。至少在售后方面还是可以放心的。

△6速手自一体变速器能够很好的将动力高效顺畅的传递,升降挡逻辑十分合理,与发动机的配合十分默契,挑不出啥没毛病,显然6速并不过时,反而更显技术成熟。

编辑观点:

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△采用前麦弗逊后多连杆的独立悬架,金牛座后悬下摆臂使用了铝制材料,更轻量化的设计让它在操控性上有着先天的优势。悬架回弹迅速利落,路面的细碎震动得到了过滤,很有高级车的感觉。

总体来说,长安福特金牛座还是相当具有实力的车型,动力输出虽然暴力却不失风度,配置水平、制造工艺、空间表现、噪声处理、安全性能也都有着不错的表现,唯一美中不足的是其新时代商务用车的形象还需要在消费者心中进一步深化,这也是金牛座需要进一步努力的方向。

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△更重要的是噪音控制绝对的优秀水准,通过使用双层玻璃等手段,风噪、胎噪以及发动机噪音不至于完全隔绝,但都被合理的控制。

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△金牛座在科技安全方面配备了车道保持、自适应巡航以及主动制动系统,基本实现了“自动”驾驶,鉴于新蒙迪欧在我们的主动刹车测试中表现优异,搭载同样系统的金牛座,表现也同样让人放心。

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△整体而言,金牛座2.0L
GTDi动力充裕且好开轻松,并不像一款车长接近5米的大车。

5测试成绩优秀

测试部分

加速成绩 0-100km/h 7.62m

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0-100km/h加速测试,全力起步阶段,动力来的有些猛,加之冬季气温低原因,轮胎的发挥多少受到了限制,前轮会有短暂的空转出现。

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△在整个加速过程中,2.0T发动机的爆发力不错,6速手自一体变速箱也能够很好的将动力无缝衔接,强劲的动力外加变速器的高效率,最终成绩7.65秒,很不错。

制动成绩 100-0km/h 38.15m

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△100-0km/h制动测试中,全力刹车时,金牛座的姿态控制的也比较好,前悬压缩并不严重,姿态稳健,可见悬架系统的调校不错。

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△100-0km/h的制动成绩仅为38.15m,金牛座自重接近1.8吨,绝对是一个非常不错的成绩,全力制动过程中的G值稳定在1G左右波动不大,这其中轮胎也帮了很大忙。

绕桩测试

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△绕桩测试中,金牛座的前麦弗逊后多连杆独立悬架,韧性足够快速抵消车身侧倾,铝制下摆臂也让轮下动作更加灵活,转向系统的循迹性也足够合理,开起来很轻松。

点评:从金牛座我们可以看到,直接的拿来主义有些时候并不讨巧,欧洲福特更注重操控,美国福特则更追求舒适性,而在中国市场,长安福特赋予它更加综合的表现,显然更能打动潜在的消费者。相比搭载2.7T动力的旗舰版本,金牛座2.0L
GTDi的动力应付一般使用依然绰绰有余
,配置方面也与旗舰版基本相当,稳重的形象,内秀的表现,作为中大型车级别的后来者,金牛座本身素质表现不俗。对于那些成熟内敛的商务人士,福特金牛座无疑是是目前极佳的选择。

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