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8455澳门游戏中汽协:前5月汽车产销稳定增长

4月份汽车产销继续快速稳定增长。从前四个月月度和累计同期比较情况看,汽车产销正逐步由高速向平稳增长回归。多数车型环比下降,全部车型同比增长;1.6升及以下乘用车市场份额继续下降;大型客车和重型货车增长较快;企业库存处于合理水平;重点企业经济效益持续向好。

据中国汽车工业协会统计分析,2010年4月汽车产销延续了良好发展态势,经济效益保持快速增长,出口形势稳定,具体表现为以下特点:

据中国汽车工业协会统计分析,2012年5月,汽车产销形势总体稳定,同比继续呈较快增长;前5月汽车产销双双呈现稳定增长,其中累计销量由负增长转为正增长。具体呈现以下九个特点:

4月,中国汽车业的一大盛事就是第十一届北京国际车展的举办。无论是参展商还是观众都迸发了极大的热情。2100余家厂商、78万人次的参观人数,既充分显示了中国汽车市场的魅力,也体现出了汽车这一日益走进人们生活的消费品对于中国消费者的吸引力。

一、 2010年4月汽车产销总体完成情况

汽车产销同比明显增长,带动累计产销双双正增长

伴随着北京车展的举行,4月份中国车市也交出了一份不错的成绩单。据中国汽车工业协会统计,4月中国汽车工业继续保持较好的发展态势,汽车产销分别完成156.35万辆和155.52万辆,同比分别增长35%和34%;1—4月汽车产销分别完成611.83万辆和616.59万辆,同比分别增长64%和61%。

4月汽车工业继续保持较好的发展态势,产销比上月有所下降,同比仍保持较高的增长,4月,汽车产销分别完成156.35万辆和155.52万辆,均比上月下降一成左右,同比分别增长35%和34%。

5月汽车产销量环比小幅回落,但同比呈现较快增长,带动销量由1-4月负增长转为正增长。汽车产销157.09万辆和160.72万辆,环比分别下降4.7%和1.1%,同比增长16.2%和16.0%。1-5月汽车产销800.03万辆和802.35万辆,比上年同期分别增长3.2%和1.7%,年内产销首次出现双双正增长。

中国汽车工业协会分析认为,4月份汽车产销延续了去年以来的总趋势,继续快速稳定增长。从前四个月月度和累计同期比较情况看,汽车产销正逐步由高速向平稳增长回归。多数车型环比下降,全部车型同比增长;1.6升及以下乘用车市场份额继续下降;大型客车和重型货车增长较快;企业库存处于合理水平;重点企业经济效益持续向好。

1-4月汽车产销分别完成611.83万辆和616.59万辆,同比分别增长64%和61%。增幅较1-3月的77%和72%分别回落13个和11个百分点。

本月汽车产销同比增速超过15%,累计产销实现正增长,表明我国汽车整体产销形势正逐步好转。同时我们也注意到,各类车型增长幅度相差很大,结构性增长特征明显,行业运行仍面临诸多不确定性。

4月,包括乘用车和商用车在内的各车型环比多为下降,同比仍呈现较高增长。

从前四个月月度和累计同期比较情况看,汽车产销正逐步由高速向平稳增长回归;数据还表明,4月当月汽车产销规模仍高于2009年的最高月份(2009年12月产销152万辆和141万辆)。我们认为,虽然环比不增长,同比增速逐月回落,但总的需求还在高位。

5月末,汽车企业库存为72.89万辆,比4月末下降了2.85万辆。乘用车和商用车库存均出现了下降。

4月,乘用车产销分别完成114.26万辆和111.09万辆,均比上月下降12%,同比分别增长39%和33%。在乘用车各车型中,多功能乘用车环比呈现小幅增长,运动型多用途乘用车销量与上月基本持平。与上年同期相比,4月乘用车各车型均呈现20%以上的增长,其中MPV和SUV表现突出,1—4月累计增长超过一倍,SUV更是同比增长1.5倍。可以看出,消费者对于SUV车型的青睐。而自主品牌长城汽车的哈弗系列SUV继续在该细分市场保持领先。4月,1.6升及以下乘用车销售73.72万辆,比上月下降15%,比上年同期增长24%;1.6升及以下乘用车占乘用车总量比重为67%,比上月下降2个百分点,这也是继3月的再次下降。由于该类车型所占比重较大,其对乘用车总体产销影响较为明显。

8455澳门游戏,二、多数车型环比下降全部车型同比增长

乘用车产销形势明显好于商用车

商用车4月产销分别完成42.09万辆和44.43万辆,比上月分别下降3%和6%,同比分别增长24%和37%。前四个月大型客车和重型货车增速突出。1—4月客车销售13.54万辆,比上年同期增长40%,其中大型客车销售1.90万辆,同比增长1.05倍。1—4月货车(含非完整车辆和半挂牵引车)销售139.56万辆,同比增长53%,其中重型货车完成38.33万辆,同比增长1.32倍。

4月,包括乘用车和商用车在内的各车型环比多为下降,同比仍呈现较高增长;而乘用车环比下降较为明显。

5月,乘用车产销继续呈现良好表现,商用车产销受货车市场低迷影响,环比和同比均为负增长,形势依然严峻。

截至4月底,汽车企业库存(不包括零售环节的库存)为54.75万辆,比3月底增加1.81万辆,比年初库存下降4万辆。随着产销规模的扩大,中汽协认为,目前库存处于合理水平。

4月,乘用车产销分别完成114.26万辆和111.09万辆,均比上月下降12%,同比分别增长39%和33%,

5月乘用车产销分别完成126.91万辆和128.19万辆,产量比上月下降2.8%,销量增长0.5%,高于汽车整体增长速度;同比看,乘用车产销分别增长21.6%和22.6%,拉动了行业整体增长。乘用车各车型中,环比看,SUV产销均为正增长,轿车销量略有增长,产量降幅较小,其余车型呈现不同程度的负增长;同比看,各车型产销均高于上年同期,SUV和轿车增速依然突出,其中SUV超过50%。

1—4月,自主品牌乘用车共销售223.81万辆,占乘用车销售总量的48%,比2009年全年水平提高4个百分点,但与1—3月比下降1个百分点。自主品牌轿车共销售101.84万辆,占轿车销售总量的32%,比2009年全年水平提高2个百分点,但与前三个月相比下降了1个百分点。虽然自主品牌乘用车市场份额有所下降,但个别自主品牌车企的表现依然抢眼。比亚迪、奇瑞、吉利继续位列4月轿车生产企业销量前十。特别是比亚迪,其旗下的F3、F0两款车型均进入了4月轿车单品牌销量前十名,F3更是以2.11万辆的销量居首。

在乘用车各车型中,轿车产销环比下降幅度超过10%,交叉型乘用车降幅在20%左右,多功能车和运动型车表现为小幅增长;与上年同期相比,乘用车各车型均呈现20%以上的增长,其中多功能车和运动型车表现突出,累计增长超过一倍,

5月商用车产销分别完成30.18万辆和32.53万辆,比上月分别下降11.9%和6.6%;同比看,产销分别下降2.0%和4.3%。商用车各车型中,货车类车型依然表现低迷,整体产销环比和同比均为负增长,其中半挂牵引车降幅更为明显,且有扩大的趋势;客车表现尚可,产销比上月略有下降,同比稳步增长。

重点企业经济效益持续向好。据2010年1—3月17家行业重点企业集团主要经济指标快报,一季度汽车工业重点企业经济运行继续保持良好发展态势,由于上年同期基数较低,各经济指标增速较高。1—3月,累计完成工业总产值4662.04亿元,同比增长89%;实现主营业务收入5037.46亿元,同比增长86%;汽车工业重点企业工业经济效益综合指数为504.89,高出上年同期199.39。

商用车月产销分别完成42.09万辆和44.43万辆,比上月分别下降3%和6%,同比分别增长24%和37%,除客车和客车非完整车辆同比和环比均为增长外,其余车型均表现为环比下降,同比增长,其中半挂牵引车同比增长1.7倍以上,表现较好。

1-5月,乘用车产销完成634.07万辆和633.00万辆,同比分别增长7.1%和5.5%。其中SUV产销增速继续保持领先,在30%左右;轿车产销增速比前4个月分别提高3.0和3.3个百分点;MPV产量降幅收窄,销量增速进一步提高,但低于乘用车和轿车增速;交叉型乘用车产销均低于上年同期,但降幅呈现逐步收窄趋势。

三、1.6升及以下乘用车市场份额继续下降

1-5月,商用车产销分别完成165.96万辆和169.35万辆,同比分别下降9.3%和10.3%。其中客车类车型产销均高于上年同期,货车类车型降幅较为明显。

4月,
1.6升及以下乘用车销售73.72万辆,比上月下降15%,比上年同期增长24%,总体表现差于乘用车其他各类车型;
1.6升及以下乘用车占乘用车总量比重为67%,比上月下降2个百分点,比上年同期下降4个百分点,这也是继3月的再次下降。由于该类车型所占比重较大,对乘用车总体产销影响较为明显。

1.6升及以下轿车市场份额环比继续上升,累计降幅收窄

我们认为,近两个月1.6升及以下乘用车环比持续下降,与购置税优惠力度的下降有一定的关系,我们将继续关注该车型产销的下一步走势。

5月,轿车销售89.33万辆,比上月增长0.3%,同比增长19.6%;1-5月,轿车销售434.39万辆,同比增长4.5%。

四、大型客车和重型货车增长较快

5月,1.6升及以下的轿车销售63.85万辆,比上月增长2.1%,同比增长21.3%;1.6升及以下轿车占轿车总量比重71.5%,比上月提高1.2个百分点,比上年同期提高1个百分点。

宏观经济启稳向好,客货运需求增加,今年以来商用车市场表现较好,其中大型客车和重型货车增速最为突出(也与上年基数较低有关)。

1-5月,
1.6升及以下的轿车销售306.24万辆,同比增长3.4%,为今年以来的首次正增长;1.6升及以下轿车占轿车总量比重70.5%,比上年同期下降0.7个百分点。

1-4月客车销售13.54万辆,比上年同期增长40%,其中大型客车销售1.90万辆,同比增长1.05倍,中型客车和轻型客车则分别增长30%和34%。

自主品牌乘用车市场份额继续下降

1-4月货车(含非完整车辆和半挂牵引车)销售139.56万辆,同比增长53%,其中重型货车完成38.33万辆,同比增长1.32倍,中型货车、轻型货车和微型货车则分别增长15%、42%和28%,均低于重型货车的增速。

5月,自主品牌乘用车销售51.64万辆,环比下降0.7%,同比增长13.4%,占乘用车销售总量的40.3%,占有率比上月下降0.5个百分点,已连续三个月呈现持续下降态势。本月占有率比上年同期下降了3.3个百分点。

五、企业库存处于合理水平

1-5月,自主品牌乘用车销售265.24万辆,同比下降2.1%,同期乘用车总体呈现正增长。占乘用车销售总量的41.9%,占有率同比下降3.3个百分点,降幅进一步扩大。

截止4月底,汽车企业库存(不包括零售环节的库存)为54.75万辆,比3月底增加1.81万辆,比年初库存下降4万辆,随着产销规模的扩大,我们认为,目前库存处于合理水平。

5月,自主品牌轿车销售23.77万辆,环比下降2.9%,同比增长3.1%,占轿车销售总量的26.6%,市场占有率比上月下降0.9个百分点,比上年同期下降4.2个百分点。

分车型情况看,乘用车库存有所上升,而商用车下降明显。4月底乘用车库存34.37万辆,比月初上升4万辆,其中,轿车库存22.39万辆,比月初上升3.13万辆;商用车4月底库存为20.39万辆,比月初下降2.17万辆,已连续两个月下降。

1-5月,自主品牌轿车销售119.33万辆,同比下降8.3%,占轿车销售总量的27.5%,占有率同比下降3.9个百分点。

六、自主品牌乘用车市场份额有所下降

数据表明,自主品牌乘用车面临的市场竞争压力正逐步加大。

4月,乘用车自主品牌共销售50.33万辆,占乘用车销售总量的45%,比上月下降3个百分点。日系、德系、美系、韩系和法系乘用车分别占乘用车销售总量的20%、14%、11%、7%和3%。自主品牌轿车共销售22.57万辆,占轿车销售总量的30%,比上月下降1个百分点;日系、德系、美系、韩系和法系轿车分别占轿车销售总量的23%、19%、15%、9%和4%。

从1-5月国外品牌乘用车同比增长情况看:日系、德系、美系、法系和韩系均高于上年同期,其中德系表现最为突出,增速接近20%,发展势头强劲;日系车同比增长也超过10%,其他各系均低于10%。从市场占有率看,除美系略有下降外,其余各系均提升,其中德系提高了2个百分点。

1-4月,乘用车自主品牌共销售223.81万辆,占乘用车销售总量的48%,比2009年全年水平提高4个百分点,但与1-3月比下降1个百分点。日系、德系、美系、韩系和法系分别占乘用车销售总量的20%、12%、10%、7%和3%。自主品牌轿车共销售101.84万辆,占轿车销售总量的32%,比2009年全年水平提高2个百分点,但与1-3月比下降了1个百分点,日系、德系、美系、韩系和法系轿车分别占轿车销售总量的24%、17%、14%、9%和4%。

从1-5月国外品牌轿车同比增长情况看:日系、德系、美系、法系和韩系均高于上年同期,其中韩系和德系增长依旧较快,超过10%;从市场份额累计同比看,各系均上升,其中德系和日系上升明显。

七、汽车出口略有回升,仍处低位

市场集中度继续提升

根据我会统计的汽车整车企业出口情况看,4月汽车企业出口3.98万辆,比上月增长1%,比上年同期增长52%,1-4月,出口14.38万辆,比上年同期增长65%;其中,乘用车和商用车分别出口1.64万辆和2.34万辆,比上月分别下降17%和增长19%,与上年同期相比,分别增长71%和41%。总体看,汽车出口在缓慢回升,但仍处于低位。

1-5月,汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为706.20万辆,同比增长3.3%;高于全行业增长幅度1.6个百分点。占汽车销售总量的88.0%,比前4个月略有提升,比上年同期提高1.4个百分点。

1-4月,出口前五名的整车制造企业分别为奇瑞、长安、长城、东风和北汽,出口量分别为2.20万辆、1.83万辆、1.66万辆、1.34万辆和1.10万辆,前五家出口占出口总量的比重为56%,比上年同期分别增长1.49倍、47%、70%、1.69倍和33%。

汽车出口再创历史新高

八、重点企业经济效益持续向好

据中汽协会统计的汽车整车企业出口数据,5月汽车企业出口为10.34万辆,环比增长18.2%,同比增长43.4%。月度汽车出口首次突破10万辆,继4月后再创历史新高。1-5月出口38.25万辆,同比增长28.8%。汽车出口呈现良好发展态势。目前我国汽车出口的主要国家为阿尔及利亚、俄罗斯、智利、伊拉克和伊朗。

据2010年1-3月17家行业重点企业集团主要经济指标快报,一季度汽车工业重点企业经济运行继续保持良好发展态势,由于上年同期基数较低,各经济指标增速较高。

根据中汽协会整理的海关数据,4月,汽车商品进出口金额环比有所下降,与上年同期相比,进出口总额同比继续保持稳定增长。

1-3月,累计完成工业总产值4662.04亿元,同比增长89%;实现主营业务收入5037.46亿元,同比增长86%;累计实现利税总额823.58亿元,同比增长1.55倍;汽车工业重点企业工业经济效益综合指数为504.89,高出上年同期199.39。

4月,汽车商品进出口总额为129.01亿美元,环比下降4.8%,同比增长15.7%。其中进口金额68.31亿美元,环比下降8.1%,同比增长18.8%;出口金额60.70亿美元,环比下降0.7%,同比增长12.5%。1-4月,全国汽车商品累计进出口总额为489.72亿美元,同比增长16.3%,其中进口金额267.10亿美元,同比增长17.3%,出口金额222.62亿美元,同比增长15.2%。

九、汽车行业固定资产投资情况

4月,进口汽车9.78万辆,环比下降11.5%,同比增长32.8%;1-4月,累计进口各类汽车39.28万辆,同比增长26.6%。4月,汽车整车出口7.92万辆,环比增长14.8%,同比增长17.3%;1-4月,汽车累计出口25.89万辆,同比增长11.9%。

一季度,汽车行业完成投资584亿元,同比增长32%。

企业主要经济效益指标温和增长

一季度固定资产投资新增资金来源为877亿元,比上年同期增长22%,其中企业自筹资金732亿元,占新增资金来源的83%。

据中汽协会统计1-4月汽车工业重点企业主要经济指标快报显示,17家重点企业工业总产值、营业收入同比分别增长3.8%和3.3%,比1-3月分别提高2.9和2.8个百分点;实现利税总额同比增长6.5%,略高于同期营业收入增长速度。

同时需要指出的是,汽车工业重点企业应收账款增幅上升较快,4月末,汽车工业重点企业应收账款为1376.97亿元,同比增长22.87%,增加资金占用256.29亿元。1-4月,流动资产周转率为2.14次,同比减少0.07次,企业流动资金周转速度有所减慢,说明重点企业生产经营的困难加大。

从1-4月全行业规模以上汽车工业企业完成看,全行业工业总产值增速超过10%,仍处于良好发展区间。

按照企业经济类型划分,港、澳台商投资企业和外商投资企业汽车工业总产值增速较快,分别为16.2%和13.4%;内资企业增速为7.9%。

1-4月汽车工业总产值前五名的省市分别为吉林省、江苏省、广东省、上海市和山东省,五省市工业总产值占全行业的45.7%。各省同比增速差别较大,吉林省和江苏省增速均超过20%,广东省和上海市增速分别为11.8%和11.0%,山东省下降0.1%。

摩托车产销比上月回升,但依然低于上年同期水平

5月,受出口的拉动,全行业摩托车产销比上月增长,但依然低于上年同期。当月产销摩托车207.69万辆和211.22万辆,环比增长4.1%和6.5%,同比下降10.1%和7.9%。

1-5月,累计产销摩托车961.35万辆和972.38万辆,同比下降10.7%和9.8%。

摩托车出口较上月明显增长,拉动了产销量的回升

5月,摩托车出口表现较好,当月出口摩托车88.18万辆,比上月增加12.17万辆,环比增长16%,增幅高于行业销售量增长9.5个百分点,有效拉动了行业产销量的回升。

1-5月,累计出口摩托车363.74万辆,同比下降6.1%;累计出口金额19.40亿美元,同比增长7.8%。

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