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8455游戏线路检测2013年车用发动机行业产销综述

8455游戏线路检测11月重卡同比下降17% 全年将54.5万辆?

10月份的重卡市场,果然是萧条的“铁十”,而非收获的“银十”。

11月份的重卡市场,用几句老调重弹的话来说就是,毫无回暖迹象、继续低迷徘徊、情况很不乐观……这些话虽然没什么新意,但却是一语中的。

8455游戏线路检测 ,2012年悄然过半,又到一年一度的市场中考盘点之时。
尽管年初很多主机厂老总已经预测,今年上半年重卡市场市场不会乐观,然而根据7月份汽车工业协会公布的数据显示,上半年重卡市场不乐观的程度,还是超出了大部分业内人士的预期。
数据显示,上半年,重型货车(含非完整车辆、半挂牵引车)累计销量371605辆,同比下降31.62%。
这一数字,进一步扩大了去年7%的市场降幅,奠定了市场下滑的大趋势。在上半年下降惨烈的重卡市场中,各主机厂表现如何,传统的三大集团军格局是否发生了变化?请看记者带来的数据分析。
峰回路转三月销量触顶下跌
纵观上半年数据,重卡前五名企业的销量在3月份达到波峰位置,单月销量均突破万辆。正是因为东风、重汽、一汽、陕汽和福田五大豪强的拉动效应,3月份重卡整体销量为87129辆,成为前6月中的单月销量冠军。不过这种上升态势并没有延续下去,3月份销量触顶后,4、5、6三个月的销量便持续下滑。
细分到具体厂家,自4月份以后,前五名企业除了东风仍坚守在单月销售一万辆的阵地外,其余四家企业均退出了万辆俱乐部。其中,解放从3月15863辆的销量下滑到6月6375辆的单月销量,下降幅度最大。
虽然北奔、江淮、上依红、华菱、大运这五家企业在上半年销量也有所波动,但由于销量基数小,所以波动趋势不明显。
一二集团军渐趋融合第三军团被拉开距离
上半年,东风依然保持去年的发展态势,以80136辆的销量,21.56%的市场份额,牢牢占据着重卡销量第一的位置。随后,中国重汽与一汽解放,分别以65606辆和61799辆的累计销量分列二、三位。
第二梯队中,陕汽上半年销量50358辆,同比下降24.49%,福田销量46472辆,同比下降29.32%。虽然传统意义上第二梯队的两家企业,与同期相比都在下降,不过这两家市场份额都在原有的基础上有一定的增加。其中,陕汽得益于天然气重卡井喷式的爆发,市场份额从去年同期的12.11%上升到今年的13.55%,不仅如此,在单月销量上,陕汽更从4月起,便超越解放,升至第三位,;而福田的半挂牵引车在上半年表现良好,尤其是25吨至40吨的牵引车销量高达16377辆,比去年增长了近6个百分点,受到牵引车的拉动,福田今年上半年的市场份额从12.1%上升到12.51%。
北奔、江淮、上依红、华菱、大运五家企业,今年上半年的市场份额共计13.89%,与去年17.93%相比,下降了4.04%的份额。有业内人士称,随着陕汽和福田在优势领域的发力,将不断蚕食第三军团的市场份额,拉近与第一梯队的距离。而一直以来由东风、重汽、解放形成的“三足鼎立”市场格局,也很有可能会在今年打破,演变为东风、重汽、解放、陕汽、福田共享重卡市场的“春秋五霸”模式。

第一商用车网最新获悉,今年10月份,国内重卡市场销售各类车辆约4.4万辆,比去年同期的51296辆下降14%,环比9月份上升5%;1-10月累计销售45.28万辆,同比下降29%,净减少18万辆销量。


一商用车网最新获悉,国内重卡市场11月份共约销售各类车辆4.5万辆,比去年同期的5.42万辆下降17%,环比今年10月基本持平;1-11月,重卡
市场累计销售49.9万辆,同比下滑27%,降幅相比1-10月只减少了1个百分点(1-10月的市场降幅为28.3%)。

联想到今年9月份4.18万辆的月度销量,传统的“金九银十”旺季又一次变成了“铜九铁十”淡季,市场需求之惨淡,可见一斑。

17%的同比降幅,也意味着重卡市场在10月份的月度降幅大幅缩窄后(从9月份的23%降幅缩窄到10月份的12%),在11月份再度扩大。

为什么“又”是“铜九铁十”?

11月市场销量再创新低

看到这里,看官要问,为什么要说“又”呢?


体来看,11月份,老大哥东风销售重卡9100辆,同比下降36%;重汽销车6700辆,同比下降25%;第三名一汽略有增长,11月份销售重卡9000
辆,同比增长2%。陕汽和福田分别销售重卡6600辆和6800辆,同比分别下降4%与4%。第六名江淮重卡11月份销售2500辆,同比增长10%;大
运重卡销售1377辆,同比下滑1%。华菱、北奔和上汽依维柯红岩分别销车744辆、500辆和619辆,月度销量仍在千辆以下徘徊。

这是因为,去年的9、10月份同样是“铜九铁十”,下游的物流运输市场和固定资产投资市场不断“下探”,用户购车积极性明显降低。这一次,2015年的9、10月份,月度产销情况在去年同期的基础上继续“恶化”,四季度的形势十分不乐观。

而市场合计4.5万辆这个数值,也创下了2009-2015年最近七年来11月份单月销量的最低记录。

2015年1-10月重卡市场销量

附表:各重卡品牌2015年1-11月销量一览

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从各家企业情况来看,10月
份,东风销售重卡8500辆,同比下降23%,稳居第一;一汽销售重卡8200辆,居第二名,同比微增1%;中国重汽销售7600辆,同比下降10%,居
第三;陕汽重卡销售6400辆,同比小降3%;福田汽车销售重卡6400辆,同比下滑13%。第三阵营中,江淮重卡10月份销量有所上升,
同比增长6%;大运、华菱分别销车1356辆和637辆,同比下滑1%和33%;北奔、上依红销售重卡580辆和575辆,同比下滑38%和46%。

全年或将锁定54.5万辆

全年能突破55万辆吗?


计来看,1-11月,重卡市场累计销售49.9万辆,同比下滑27%,虽然降幅有一点点的缩窄,但仍在-25%以上。东风仍然是老大,1-11月累计销售
重卡10.72万辆,同比下降26%,跟行业平均水平相当,市场份额为21.5%;中国重汽累计销车8.85万辆,同比下降21%,低于行业整体降幅,市
场份额升至17.7%;第三名为一汽集团,累计销售重卡7.9万辆,同比下滑28%,降幅也接近行业平均水平,市场份额为15.8%。

还有两个月的时间,2015年就要过去,现在的问题是,重卡市场全年销量能突破55万辆吗?


四名陕汽和第五名福田分别累计销车7.25万辆和6.70万辆,同比分别下滑26%和32%,市场占有率为14.5%和13.4%。第六名江淮重卡
1-11月销售2.83万辆,同比下滑24%,市场份额5.7%;大运重卡降幅比较小,累计下降只有6%,1-11月销售13893辆,比去年同期净减少
不到1000辆;华菱累计销售重卡12134辆,同比下降31%,市场份额2.4%;北奔累计销车8016辆,同比下滑23%,市场份额1.6%;上汽依
维柯红岩1-11月销车7877辆,比去年同期下滑64%(红岩也是前十强中下滑幅度最大的企业),行业份额为1.6%。

上表显示,1-10月,重卡市
场共约销车45.28万辆,同比下降29%,累计降幅略有缩窄。这其中,老大哥东风继续领衔,前十月累计销售重卡9.74万辆,同比下降25%,低于行业
平均水平,市场份额为21.5%;中国重汽累计销车8.25万辆,同比下滑20%,市场份额18.2%;第三名一汽重卡累计销售6.93万辆,同比下降
31%,市场占有率为15.3%。陕汽和福田分别累计销售重卡6.55万辆和6.02万辆,同比下滑28%和34%,市场份额分别为14.5%和
13.3%。


此同时,第一商用车网得知,由于对明年预期比较悲观,大多数厂家已经不敢再大量备货和预排产,11月份的销量基本反映了市场的真实需求,但这个真实需求,
非常的不理想——剔除出口因素,国内需求还不到4万辆。按照这个趋势,2015年全年重卡销量很可能定格在54.5万辆左右,同比下滑约27%。

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红岩金刚重卡

华菱危险品运输车

第六名江淮重卡1-10月累计
销售2.56万辆,同比下降26%,市场份额为5.7%;大运累计销车12516辆,同比下降9%,市场份额2.8%;华菱重卡累计销售11390辆,同
比下滑30%,市场份额2.5%;北奔和上依红分别累计销售重卡7606辆和7258辆,同比下降20%和65%,市场份额分别为1.7%和1.6%。

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第一商用车网简单测算了一下,
如果要达到全年55万辆的总销量规模,那么,最后两个月——11、12月的月均销量要达到4.86万辆,11月份销量的同比降幅是10%,12月份销量的
同比降幅是14%。如果就实际终端需求而言,由于下半年传统的旺季并没有到来,市场需求仍然很低迷,因此,11、12月的月均实销量肯定是
达不到4.86万辆的。

但是,第一商用车网得知,不少重卡企业为了年底冲刺任务和销量,开始要求经销商储备库存,甚至有的企业已经向经销商压库存,因此,冲一冲量,55万辆还是有很大可能的。然而,这并不能改变全年的大势:需求衰微,销售乏力,复苏无望。

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华菱全新轻量化星凯马车型

文章来源:盖世汽车网

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