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EIMAN伊蔓PP 42DSP功放 靓声初心一脉相承-

DSP产品因为针对性解决音质痛点,市场走势持续火爆。而因为选择众多产品多样化,同质化非常严重。产品要做得突破不但要与时俱进,也跟随汽车电子科技升级来进化,更是要做精。特别对于DSP功放来说,下足料的同时需要保证每声道足够的动力以及稳定输送,这对于原车提升以及后续升级音质改善来说才是关键。一直以最佳声价比说话的EIMAN伊蔓推出新品PP
42DSP功放,从体积开始就带出另类“节奏”,我们来看看其于同类竞品对比中有啥“突破”口。

虽然到了11月,天气慢慢凉快下来了,可是DSP功放产品市场却正酝酿着一场火热的秋季销售争霸战。虽然市场上DSP功放产品琳琅满目,但是随着技术的与时俱进,产品更新换代自然是参差不同,很多音响厂家陆陆续续也相继推出各自的新产品,面对这市场上形形色色的各类DSP功放,德国伊蔓这款新推出的力作PP42DSP功放有何看点?又有哪些方面的新突破?

汽车音响行业新锐Gypsy吉普赛之声在2018年一直深耕市场发展,这一年也看出品牌不断积极推出新产品去投入市场让产品线更完整,也让消费者的选择更多样。特别在市场非常热销的DSP产品上吉普赛之声技术团队积极投入,继DSP-GS8Plus之后,在本月初出作为2018年的压轴也隆重推出DSP-GS4,继续以音质为先,足额功率和方便调教作为核心。

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一、具有合频和混频功能

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追求输出稳定 体积不求“小”

二、ACC或高输入启动选择

作为功率输出中心

通过DSP的信号处理以及内置功放输出能力,DSP功放应用在升级改装的场景越来越广泛,无论原车的音质提升还是为后装喇叭加力都能取得满意效果,也是“刺激”市场上出现产品选择众多的一个原因。这类DSP产品有一个共同性,因为方便车载空间安装快速升级,在体积上都追求纤巧轻薄。但问题就在于电路设计上为了省空间设计,电源输入端不能保证大口径,导致实际输出功率有所偏差。伊蔓PP
42DSP在这个方面经过长时间研究,决定改变这类DSP产品的设计风格重新应用较大的体积,外置电源使用大口径电源输入,确保每声道功率输出的稳定性。

三、无驱USB联机设计,联接调音软件更简单,无需另外安装USB驱动程序。

适应更多元化的乐迷和车友需求,DSP-GS4这款产品以4进8出为基调,这样就可以基本满足目前市售车型的原车或者升级音响系统需要。4路的高电平和低电平信号输入,在负责功率输出时提供四声道每声道75W足额稳定功率传输。75W的功率满足后装升级扬声器单元组成主动两分频系统,或者做一个前后声场的被动系统布局。

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四、即调即存储,不需要按保存菜单。防止在断电或误操作情况调好的数据丢失。

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EIMAN伊蔓一脉相承的拉丝金属深色设计

五、支持数字双通道蓝牙模块(4.0纯数字无损音乐通道,支持安卓及苹果手机终端APP应用数据通道)。

车友会觉得DSP-GS4较为紧凑纤巧的体积以及略微降低的功率输出,在DSP-GS8Plus基础上进行了“简化”。其实75W的输出功率,可以更好地让功率放大部分专注地去推动声场单元。其次在配搭上较为小体积和内部电路紧凑设计,功率没必要做大,输出保证满足输出的情况下,电路电流和功率部分也能保证更低的内阻和干扰,信号更为干净。

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六、除基本的PC端调音外,还增加了手机无线APP调音(支持苹果和安卓)和手控面板简单控制。

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散热格栅保证工作温度稳定

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作为信号处理中心

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EIMAN PP42DSP功放是一款内置80Wx4
AB类功放,DSP+功放的完美结合体,目前音质好的DSP配大功率AB类功放并且体积做得如此小市面上非常少见。其采用专业音频解码器和进口元器件。尤其采用BB公司的专业级运放OPA2604和美国进口高效率变压器磁芯。这些顶级器件的搭配,确保了极小的失真度以及绝对的靓声。四路每路独立80W超强功率输出,控制力非同凡响,精准时间延时,呈现出完美声场,真的,好音质一机即可搞定!EIMAN
PP
42DSP功放配备了专用线材,与原车直接对接,半个小时内即可完成无损安装,丝毫不会破坏原车的线路,安装起来十分方便,体积小也不占空间!对于EIMAN
PP42DSP功放,精准调试也是其一大亮点,安装EIMAN
PP42DSP功放我们都提供配备系统简洁方便的调音软件,能快速轻松的调试出你想要的音效。值得一提的是,除基本的PC端调音外,还增加手机无线(通过外接蓝牙,可选配)APP调音(支持苹果和安卓)和手控面板(音量,6组声音模式和输入选择)简单控制。

当其变成信号处理中心则能提供8通道输出,这部分其实只要稍加留意的车主,就会发现主流的国产合资、日韩系甚至欧美系车型都喜欢原厂配置6声道系统为一个基准线(如马自达CX-4),低配车型则是4声道(如雷凌、卡罗拉),而更高档再上一级车型则是8-10声道(如普拉多、途昂等大7座SUV)等等。按照DSP-GS4提供8通道输出来看,是业界最为稳定的布局设计,这时候完全满足一辆车前两分频+后门喇叭+超低音系统的全景声布局,也是装车率最高的方案。

为什么说伊蔓的设计别有用心

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DSP核心的数字处理中心这方面,伊蔓PP
42DSP采用的是95kHz/48位双精度浮点和160兆主频数字处理信号核心,功率放大部分采用OPA2604这款专业级运放并得到美国进口高效变压磁芯支持,保证其极低的失真度和优质声底。虽然说设计上为了支持大口径电源,而实际在功放电路设计上则是一款AB类功率放大+DSP信号处理设计,同时拥有32位D/A~A/D转换技术,所以对于AB类DSP功放这方面来说伊蔓PP
42DSP则是十分小巧的设计。

在PC端上的调音界面

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自主软件做强

一如以往的伊蔓音质“初心”

在移动端上的调音界面

DSP-GS4的调音软件与老大哥DSP-GS8Plus保持一致,换句话说GS4除了体积和功率的改变,发烧音乐处理上是零差别。输入源有RCA低电平信号、高电平喇叭线信号同时也有蓝牙音乐信号和光纤、同轴数字信号输入方式可选继续采用吉普赛之声特色的in2out式设计。这些输入信号的斜率调节、自由混合以及8通道输出信号的自由分配等极具实用性的特色功能,而配套的调音软件特别照顾到使用DSP自带功率输出同时外接功放的玩法,DSP-GS4的调音软件加入非常便利的时间同步设置,轻松实现同时同步调频。

伊蔓PP
42DSP在面板设计上我们看出产品依旧一脉相承EIMAN伊蔓品牌对于音质的初心,最佳声价比下保持一致坚持的快速安装效果立刻提升理念,通过专用对接线可以无缝无损链接原车主机进行提升,而输入端则可选择两通道的低电平输出(可扩展至四通道),输出端则可以作为功放稳定输出4路每通道80W的稳定功率和两通道的低电平信号输出(可扩展到10路输出)。

简单点来说,德国EIMAN
PP42DSP功放就是一款功能强大、操作方便、调试简单、价格亲民、绝对靓声的发烧级改装首选产品!不需要虚伪浮夸的吹嘘,看似简单而不简单,只献给真正懂得玩音乐的你!

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现在EIMAN
PP42DSP功放已批量到货,有意的店家以及喜爱玩DSP功放的发烧友们千万别错过啦!速购从快啦,手快的朋友已经开始上车了哦

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中间部分是原车线路专用线插口

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360汽车网点评:实测功率的精准和好音质以及电路处理一直是吉普赛之声团队的强项,紧凑而高效的设计无疑目光放得更长远,紧贴“轻量化”潮流进一步出效果而节省车厢空,具有心思的功率电路低损耗设计让系统更快进入状态,同时是迎接新能源汽车趋势,其电子系统工作环境复杂情况下,保持音质纯正的一大亮点。

原车无损对插线升级配搭伊蔓同轴单元

Gypsy吉普赛之声DSP-GS4技术参数 / RMS输出功率:4Ch×75W / 输出阻抗:4Ω /
信噪比:>98dB / 动态范围:≥99dB / 频率响应:20Hz-20kHz /
失真度:<0.007% / 输入电平:0V-7V(高电平)、0V-0.3V(低电平)/
功放内部及外部延时:0-60S / 尺寸:210mm×157mm×47mm

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无损升级调音丰田汉兰达原车DTS音响系统

通过强大高效的PC端和手机端调音软件则是进一步帮助用户实现伊蔓的初心,六路的声音模式和输入选择通过调音软件都可实现。软件一一加入合频、混频,31端EQ,最高48dB/Oct斜率和最大20ms/692cm延时等等发烧调音“标配”。音质提升得心应手,特别对于像广汽传祺GS8这类原车配置已经有多路扬声器的车型系统来说,整体音场效果提升非常到位。

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手机端调音界面

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电脑端调音界面

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广汽传祺GS8原车无损对插升级

360汽车网点评:德国EIMAN伊蔓PP
42DSP把前级信号处理进一步优化,解决线性和失真度等问题,其重点则是4×80W在大电源配置下得到稳定输出的实标,不但轻松实现原车扬声器单元的提升,也满足不少车主后续换上更好扬声器的功率推动需求。不用过多花俏的铺垫,消费者信赖的产品就直接用产品实力说话!

Eiman伊蔓PP42 DSP产品技术参数 / 电源范围:DC11V~15V /
RMS输出功率:80W×4@4Ω、120W×4@2Ω / 频率响应:10Hz~22kHz /
输入灵敏度:低电平500mV、高电平2.5V / 声道分离度:50dB /
总谐波失真:≤0.1% / 信噪比:≥100dB / 建议零售价:¥3,180元

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