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6吉普车发动机电控系统故障诊断□王国强郑殿旺孙福民切诺基吉普车发动机电控系统出现故障时提取故障码有两种方法是利用发动机故障警告灯的闪烁次数,是利用原厂提供的DRBfl故障诊断仪。

请大神指点

车子买了马上一年了.才跑了17000公里.但是现在发现怠速的时候可以感应到发动机抖动.下雨天后视镜不加热.跑到4S店被告知温度低于16℃才可以打开.1.8T豪华.

使用发动机故障警告灯诊断提取故障码时,应将点火开关连续开关3次,当第3次打开后,警告灯会熄灭,这时开始闪烁故障码,如果有多个故障码可连续输出,输出完毕后出现55代码,显完毕。

怠速不稳的原因1.进气系统(1)进气歧管或各种阀泄漏当不该进入的空气、汽油蒸汽、燃烧废气进入到进气歧管,造成混合气过浓或过稀,使发动机燃烧不正常。当漏气位置只影响个别汽缸时,发动机会出现较剧烈的抖动,对冷车怠速影响更大。常见原因有。进气总管卡子松动或胶管破裂;进气歧管衬垫漏气;进气歧管破损或其它机件将进气歧管磨出孔洞;喷油器O型密封圈漏气;真空管插头脱落、破裂;曲轴箱强制通风。PCV。阀开度大;活性炭罐阀常开;废气再循环。EGR。阀关闭不严等。(2)节气门和进气道积垢过多节气门和周围进气道的积炭、污垢过多,空气通道截面积发生变化,使得控制单元无法精确控制怠速进气量,造成混合气过浓或过稀,使燃烧不正常。常见原因有。节气门有油污或积炭;节气门周围的进气道有油污、积炭;怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀有油污、积炭。(3)怠速空气执行元件故障怠速空气执行元件故障导致怠速空气控制不准确。常见原因有。节气门电机损坏或发卡;怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀损坏或发卡。(4)进气量失准控制单元接收错误信号而发出错误的指令,引起发动机怠速进气量控制失准,使发动机燃烧不正常,属于怠速不稳的间接原因。常见原因有。空气流量计或其线路故障;进气压力传感器或其线路故障;发动机控制单元插头因进水接触不良或电脑内部故障。2.燃油系统(1)喷油器故障喷油器的喷油量不均、雾状不好,造成各汽缸发出的功率不平衡。常见原因有。喷油器堵塞、密封不良、喷出的燃油成线状等。(2)燃油压力故障油压过低,从喷油器喷出的燃油雾化状态不良或者喷出的燃油成线状,严重时只喷出油滴,喷油量减少使混合气过稀;油压过高,实际喷油量增加,使混合气过浓。常见原因有。燃油滤清器堵塞;燃油泵滤网堵塞;燃油泵的泵油能力不足;燃油泵安全阀弹簧弹力过小;进油管变形;燃油压力调节器有故障;回油管压瘪堵塞。(3)喷油量失准各传感器或线路故障,导致控制单元发出错误指令,使喷油量不正确,造成混合气过浓或过稀,属于怠速不稳的间接原因。具体原因有。空气流量计。或进气歧管压力传感器。故障;节气门位置传感器故障;节气门怠速开关故障;冷却液温度传感器故障;进气温度传感器故障;氧传感器失效;以上传感器的线路有断路、短路、接地故障;发动机控制单元插头因进水接触不良或电脑内部故障。3.点火系统(1)点火模块与点火线圈近些年各车型多将点火模块与点火线圈制成一体,点火模块或点火线圈有故障主要表现为高压火花弱或火花塞不点火。常见原因有。点火触发信号缺失;点火模块有故障;点火模块供电或接地线的连接松动、接触不良;初级线圈或次级线圈有故障等。(2)火花塞与高压线火花塞、高压线故障导致火花能量下降或失火。常见原因有。火花塞间隙不正确;火花塞电极烧蚀或损坏;火花塞电极有积炭;火花塞磁绝缘体有裂纹;高压线电阻过大;高压线绝缘外皮或插头漏电;分火头电极烧蚀或绝缘不良。(3)点火提前角失准由于传感器及线路故障属于引起怠速不稳的间接原因,控制单元发出错误指令,使点火提前角不正确,或造成点火提前角大范围波动。常见原因有。空气流量计或进气压力信号故障;霍尔传感器故障;冷却液温度传感器故障;进气温度传感器故障;爆震传感器故障;以上传感器的线路有断路、短路、接地故障;发动机控制单元因进水引起插头接触不良或内部电路损坏。

进气歧管或各种阀泄漏当不该进入的空气、汽油蒸汽、燃烧废气进入到进气歧管,造成混合气过浓或过稀,使发动机燃烧不正常。当漏气位置只影响个别汽缸时,发动机会出现较剧烈的抖动,对冷车怠速影响更大。常见原因有。进气总管卡子松动或胶管破裂;进气歧管衬垫漏气;进气歧管破损或其它机件将进气歧管磨出孔洞;喷油器O型密封圈漏气;真空管插头脱落、破裂;曲轴箱强制通风。PCV。阀开度大;活性炭罐阀常开;废气再循环。EGR。阀关闭不严等。(2)节气门和进气道积垢过多节气门和周围进气道的积炭、污垢过多,空气通道截面积发生变化,使得控制单元无法精确控制怠速进气量,造成混合气过浓或过稀,使燃烧不正常。常见原因有。节气门有油污或积炭;节气门周围的进气道有油污、积炭;怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀有油污、积炭。(3)怠速空气执行元件故障怠速空气执行元件故障导致怠速空气控制不准确。常见原因有。节气门电机损坏或发卡;怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀损坏或发卡。(4)进气量失准控制单元接收错误信号而发出错误的指令,引起发动机怠速进气量控制失准,使发动机燃烧不正常,属于怠速不稳的间接原因。常见原因有。空气流量计或其线路故障;进气压力传感器或其线路故障;发动机控制单元插头因进水接触不良或电脑内部故障。2.燃油系统(1)喷油器故障喷油器的喷油量不均、雾状不好,造成各汽缸发出的功率不平衡。常见原因有。喷油器堵塞、密封不良、喷出的燃油成线状等。(2)燃油压力故障油压过低,从喷油器喷出的燃油雾化状态不良或者喷出的燃油成线状,严重时只喷出油滴,喷油量减少使混合气过稀;油压过高,实际喷油量增加,使混合气过浓。常见原因有。燃油滤清器堵塞;燃油泵滤网堵塞;燃油泵的泵油能力不足;燃油泵安全阀弹簧弹力过小;进油管变形;燃油压力调节器有故障;回油管压瘪堵塞。(3)喷油量失准各传感器或线路故障,导致控制单元发出错误指令,使喷油量不正确,造成混合气过浓或过稀,属于怠速不稳的间接原因。具体原因有。空气流量计。或进气歧管压力传感器。故障;节气门位置传感器故障;节气门怠速开关故障;冷却液温度传感器故障;进气温度传感器故障;氧传感器失效;以上传感器的线路有断路、短路、接地故障;发动机控制单元插头因进水接触不良或电脑内部故障。3.点火系统(1)点火模块与点火线圈近些年各车型多将点火模块与点火线圈制成一体,点火模块或点火线圈有故障主要表现为高压火花弱或火花塞不点火。常见原因有。点火触发信号缺失;点火模块有故障;点火模块供电或接地线的连接松动、接触不良;初级线圈或次级线圈有故障等。(2)火花塞与高压线火花塞、高压线故障导致火花能量下降或失火。常见原因有。火花塞间隙不正确;火花塞电极烧蚀或损坏;火花塞电极有积炭;火花塞磁绝缘体有裂纹;高压线电阻过大;高压线绝缘外皮或插头漏电;分火头电极烧蚀或绝缘不良。(3)点火提前角失准由于传感器及线路故障属于引起怠速不稳的间接原因,控制单元发出错误指令,使点火提前角不正确,或造成点火提前角大范围波动。常见原因有。空气流量计或进气压力信号故障;霍尔传感器故障;冷却液温度传感器故障;进气温度传感器故障;爆震传感器故障;以上传感器的线路有断路、短路、接地故障;发动机控制单元因进水引起插头接触不良或内部电路损坏。

故障码清除,拆下蓄电池负极搭铁线1以上,即可清除故障码。1为切诺基吉普车发动机故障码内容。

使用DRB专用诊断仪诊断在诊断故障时应将,拙连接到诊断地线无插销50;传送5,接受未用故障代码故障说明点火参考信号发动机运转时,01收到同步信,瓦气歧管绝对压力传感器信号在怠速时变化慢或无变拟故障,线路故障14进气歧管绝对压力传感器信号电压过高或过低或线路故障无车速信号奶5或配线故障+发动机冷机叶间长发动机水温低2厂氧传感器信号停留在中线或短路氧传感器或配线故水温传感器电压太低殳又高水温传感器或线路故障进气温度传感器电压太低或太高进气,度传感器或线1故障节气门位置传感器信号电压过低或过高18或线路故障怠速步进电机工作不良步进电机或线路故障喷油器控制线路不良喷油器或线路故障,01故障空调离合器继电器不良继电器线路或,故障车速控制电磁阀工作不良车速电磁阀线路或0障风扇继电器工作不良继电器线路或01故障发电机激磁不良发电机线路或01故障断继电器不良或0断路继电器控制信号断路继电器线路或,故障蓄电池温度传感器信号压超出限值温度传感器或充电电流过大或01故障充电电压过高发电机线路或01故障充电电压过低氧传感器信号电压处于中线以下稀点火系统故障,氧传感器故障氧传感器信号电压处于中线以上浓邙工作不良或01与5巧失去联系偏故障无同步信号输出同步信号传器或01故障故障显完毕代码,⑶储排放维修提英里数燃油泵附加继电器工作不良附加继电器线路或,故注+发动机故障警告灯亮发动机故障警告灯亮,仅对美国加州车连接器插座上,1.

故障码的读取方法为起动发动机,循环开闭人开关,再关闭发动机,使点火开关位于ON,但不着车,这时DRBfl开始显故障码,故障码显完毕以55结束。故障码的内容如1.

基发动机,连接端子和检测数据,在对切诺基吉普车发动机电控系统进行诊断测试时,应结合中规定内容进行。口齐齐哈尔造纸公司佳木斯大学黑龙江省汽车厂汽车诊所汽车诊所4.,切诺基发动机日0连接器端子和检测数据端子号码电线颜色连接元件1检测数据端子号码1电线颜色连接元件检测数据碟红进气歧管绝对压力传感器深绿红进气歧管绝对压力传感器气门全开时3.94,8,2水温传感器018褐黑,水温传感器蓄电池电压红蓄电池电压黑浅蓝传感器地线传感器信号地线黑,传感器接地⑶5电压输出到灿和5点火开关在0虬5黑白燃油泵继电器地线8电压输出到同步信号发生器点火开关在,7紫白河汕5电源点火开关在,外起动信号992年型桔黄+
8输出到同步信号传感器深蓝点火开关电路褐起动信号1992年型车黑褐电源地线,深蓝点火开关信号黑褐电源地线深蓝桔黄动力转向压力传感器压力开关在侧时收,断开时12浅蓝棕妒喷油器黑褐电源地线黄白3喷油器黑褐电源地线2喷油器深蓝棕4喷油器深蓝1喷油器,黄白3喷油器灰点火线圈20
1灰发电机激磁线圈转速升高电压下疼褐2喷油器黑红随温度变化而白广深蓝,1喷油器拮黄深蓝灰点火线圈灰黑深绿发电机激磁电流控制随转速变化自检测连接器山3黑红斛入丁进气温度传感器紫棕安全报警模块桔黄深蓝18节气门位置传感器怠速时,5,节气门全开时你浅蓝空调请求灰黑。

曲轴位置传感器传感器头对准飞轮槽口时外;对准槽间时0.3浅绿空调选择诊断连接器03白粉制动开关浅蓝棕黄州开关用于丁浅绿深至7粉风扇继电器白粉制动开关黑粉发动机检测灯黑粉发动机检查灯褐红速度控制真空电磁阀褐红速度控制真空电磁阀蓝桔黄A,继电器深蓝桔黄A,继电器深绿黄发电机灯红深蓝旁路继电器电阻深绿黄发电机充电指灯5喷油器红深蓝燃油泵附加电阻灰红怠速步进电机接线柱0灰红怠速步进电机接线柱0综白怠速步进电机接线柱8棕白怠速步进电机接线柱8
i深绿氧传感器黑深绿氧传感器灰浅蓝转速信号输出灰浅蓝转速信号输出,黄同步信号褐黄同步信号传感器传感器头对准半圆环时外;不对准时0.3浅绿自检测连接器,4深绿诊断座白。

安全报警模块白桔黄转速传感器白插黄转速传感器棕红速度控制保持设定棕红速度控制保持设定黄红速度控制开关i红速度控制开关白杵绿速度控制复位加速白,速度控制及位加速深蓝黄燃油泵继电器从50继电器深蓝黄燃油泵继电器从80继电器浅绿红速风电线圈了,绿红逐1控制通风桔黄黑档位指灯用于7桔黄黑挡位指灯用于灰粉排放调整指灯灰粉排放调整指灯及绿桔黄深绿桔黄浅绿黑6喷油器紫黑怠速电机接线柱f黑4诲步进电机接线柱黄黑怠速电机接线柱,怠速步进电机接线柱0

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